马鞍山排泥阀-东航阀门-排泥电磁阀

故障之一，阀门不通。原因有：

①控制通道被杂物堵塞（通道细小，容易堵塞）；

②活塞因锈渍卡在高位置；虽上部受力，但不能向下移动，打不开主通道。

所以，活塞减压阀前必须安装过滤器；对于新安装或长期停用的减压阀，排泥电磁阀，一定要拆开检查和清洗。

故障之二，阀门直通，不起减压作用。

原因有：①活塞在某一位置（不是高位置）卡住；

②主阀阀柄在汽缸盘导向孔某一位置（不是密合位置）卡住；

③主阀阀瓣下部弹簧断裂或失效；

④脉冲阀阀柄在阀座孔内某一位置（不是密合位置）卡住，使活塞总是受压力；

⑤主阀瓣与主阀座两密封面之间，有污物卡住或有刻痕；

⑥膜片因疲劳或损坏而失灵。

对于减压阀，特别要强调定期检查。如发现污物、锈渍要及时除去；活塞环损坏应更新；弹簧失效要换成可用的；密封面如不密合，应重新研磨；膜片不灵要更换；经使用如确认阀柄较粗，应用砂纸打磨。

重庆东航机械有限公司：主营排泥阀，排气阀，电磁阀，水利控制阀，闸阀，止回阀，蝶阀。欢迎咨询。

　　排泥阀改造内容及运行情况

　　改造前我们污水处理站的排泥阀是安装在的阀门池内，涡轮手轮离地面有1.5米深，由于我们的工艺要求，每天都要对排泥阀门进行开启，阀门离地面较高，并且排放的都是煤泥水，开启起来非常不便。我也曾焊制加长钢筋开启工具，由于离地面太高，不便于使劲，一不小心还有可能栽倒到煤泥池内，不但工人劳动强度较大，安全也没有保障，更不便于管理污水站。

　　弊端表现形式是：（1）职工劳动强度较大。（2）存在严重安全隐患。（3）不便于管理。

　　改造情况：涡轮内部构造改变。改造前，排泥阀门涡轮部分是由一根短轴连接蝶片，利用手轮转动涡轮带动短轴来开启蝶片，为了抬高涡轮的安装高度，方便工人站在地面就能轻松转动涡轮手轮，我们必须对涡轮连接蝶片的短轴进行加长处理，由于原来的短轴和蝶片是一体的，我们必须进行分体设计，将其短轴更换为长轴，并利用销子将其和涡轮固定，和蝶体连接接部分，又对轴外部的二寸管道焊上碟盘，将其用螺丝固定，轴采用穿嵌入插式固定。这样，原来的涡轮就被抬高到地面以上。通过涡轮加长杆改造，开启阀门非常方便职工操作，不但杜绝安全隐患，还降低职工的劳动强度。

　　运行情况：改造后排泥阀开启运行稳定，排泥完全能够满足工艺生产需要，安全事故不再出现，阀门不再堵塞，生产事故没有出现过。

　　通过排泥阀改进，不仅使工作效率得以****，而且也使我单位的劳动强度降低，人员减少，同时安全事故事故的发生，增加了工程技术人员****经济技术指标的方法和途径，****了企业的技术水平，在原来的基础上，在****di消费的前提下，为污水站的运行提供了较高的技术支持，具有较高的应用及其推广。

重庆东航机械有限公司：主营排泥阀，排气阀，电磁阀，水利控制阀，闸阀，止回阀，蝶阀。欢迎咨询。