山东省爬梯-邢隆井盖(图)-爬梯子声

济南邢隆井盖有限公司以生产销售批发一体化经营模式，主要产品球墨铸铁井盖、球墨铸铁雨水篦子、 铸铁爬梯、塑钢爬梯、87型铸铁雨水斗、复合树脂井盖、树脂排水沟盖板等系列产品，我公司以生存能力强、库存量大、发货及时、品种齐全、保证质量为宗旨服务于广大客户。

主要产品有塑钢爬梯，安全爬梯，铸铁爬梯等，有很多的用户在采购了我们的产品后，确不知道怎么样使用，还有的用错了，造成了材料的浪费，下面我们就请技术部的人员专门给您再介绍一下安全的正确使用方法：

安全爬梯脚手架主要由立杆、横杆、斜杆、横撑、顶杆、底座、可调U托、脚踏板、梯子、踢脚板及其他配套构件组成。各部件安装使用方法如下：可调底座插于立杆底部，用作支承系统的水平，高度垂直调节及扩大承压面，传力给基础，由螺杆及底板焊接而成，可调底座不可调得太高，以免从立杆中脱出造成安全事故。 脚踏板是安放在横撑上，用于施工通道，操作平台的桥板 斜杆是用于加强整个框架的构件。它是由斜接头连接在立杆的销扣上。为保证施工人员安全，山东省爬梯，立杆上每隔495需安装横杆，梯子两边均安放扶手，另外安全爬梯的斜杆也要四面安放，爬梯子声，以加强整架的稳定性。

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　井下爬梯支架的设计：

　　1、支架1的设计，是由一个中间带有缺口的U形件通过矩形管与安装平板焊接在一起，支架采用材料为常用的Q235钢板曰。缺口的宽度要求比爬梯踏步横梁的直径略大一点，为了防比爬梯的表而被磨坏以及降低行驶过程中的噪音，所以U形件的内侧及缺口立而都有橡胶软化层。

　　2、支架2的设计，其结构与支架1基本相似，其与支架1的差别在于支架2的U形件不带缺口且U形件的长度较短，又因为其固定的爬梯区域是折叠的，所以其内侧宽度尺寸要比支架1的大。

　　3、支架3的设计，支架3由一个U形件、挡销及锁销构成，U形件内侧两边有橡胶软化层，其内部宽度略大于爬梯折叠后固定区域的宽度，其软化层的作用与支架1，z相同，挡销是为了放置爬梯在客车行驶中被颠出，而锁销则是用来固定挡销的。此设计方案经试制验证，使用效果良好，且己在订单中批量使用，能够满足客户的特殊要求。

　　井下爬梯固定放置：

　　分析及设计思路

　　由于设计方案的口的是把爬梯放置在行李舱中，为此可以先从爬梯的形态入手，爬梯的结构。为可折叠且带弯弧的爬梯。从爬梯的外形看，主要有以下两种固定放置方案，具体分析如下:

　　1、要想固定爬梯 简单的方式为前后纵向固定在行李舱的地板面上，可是根据整车的行李舱布置，行李舱前后没有能够满足爬梯前后放置的空间，故此方案不可行。

　　2、把爬梯左右放置在行李舱中，经过尺寸分析，这种方式行李舱的左右方向可以满足爬梯的空间要求，此种方案又可分为两种:爬梯放置在行李舱地板而上和放置在行李舱的里而上。

　　井下爬梯固定放置在行李舱地板而上，会有以下两个方而的问题：

　　1、由于行李舱底部铺的是竹胶板和地板革，如果爬梯平放在地板上，势 在地板下层的骨架上预埋焊接支架，并且需要在竹胶板和地板革上开出相应的缺口，这不仅会降低竹胶板的铺设效率，而且也会增加行李舱的密封难度，在后期的使用中也多了一处密封故障多发点。

　　2、因为爬梯会占用较多的地板而的垂直空间且会突出地板而较高的距离，这会大大降低行李舱的利用率，而且拿取行李也不方便。而如果固定放置在行李舱立而则会减少占用地板而的垂直空间，拿取行李时也可以直接在地板而上拖出，相对*种方案还是比较方便的。通过以上比较，可以看出放置在行李舱立而还是具有相当的优点，所以采用放置在里而的这种方式。

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采用现行*标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3029）中规定的3号普通钢管。其质量应符合现行*标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235-*钢的规定，钢管应采用外径为φ48mm，壁厚为3.5mm钢管。外径不同的钢管严禁混用，有严重锈蚀、压扁和有裂纹的钢管严禁使用。扣件应符合现行*标准《钢管脚手架扣件》（GB-15831），扣件不得有裂纹、气孔、砂眼、疏松等影响使用的缺陷。目前在我国扣件式钢管脚手架使用φ48×3.5（mm）钢管绝大部分是焊接钢管，属冷弯薄壁型钢材，其材料设计强度f值与轴心受压构件的稳定系数φ值，应引用现行*标准《冷弯薄壁型结构技术规范》（GBJ18）。在其它情况采用热轧无缝钢管时，则应引用现行*标准《钢结构设计规范》（GBJ17）。钢管尺寸φ48×3.5（mm），每米自重约38.4N。[1]

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