车用尿素多少钱一吨-重庆车用尿素-建峰环保车用尿素加盟

车用尿素正确使用了，为啥你的货车还是出了问题？

这两年环保的严格要求，车辆尾气后处理系统被广泛应用，很多卡友都对车用尿素也有了一定的了解，但是很多货车司机反映，在使用合格的车用尿素溶液之后，车辆后处理还是经常出现问题。

货车后处理系统

卡友老刘去年买了一台420马力的解放，车刚跑了9万多公里，这段时间出现车速提不上来，还特别费油，检修发现，后处理系统催化器的前端已经被一大块灰白色的固体完全堵塞，重庆车用尿素，老刘就说了：平时都是使用的正规车用尿素液，怎么还是出了问题呢？

其实很多卡友都不知道，这种情况的发生除了使用不合格车用尿素溶液，还有一个很重要的原因，那就是没有对SCR尿素系统进行定期的维护。

货车修理

SCR后处理系统中主要包括尿素泵、尿素喷嘴、尿素罐等，所以平常对于SCR系统的*也主要集中在这三个方面。尿素泵的* 车辆停止工作后，尿素泵和管路中仍有液体残留，车用尿素生产商，所以车辆关闭点火开关后清空工作****结晶或*。

所有的尿素泵都有过滤器或滤芯，技术要求必须定期清理或更换，否则时间久了会出现堵塞或*损以致失去过滤作用，导致后处理系统出现故障。滤芯一般是十万公里一更换。

货车检修尿素喷嘴的* 如果车用尿素溶液质量不达标，这些劣质车用尿素溶液含有的一些不溶的杂质，时间一久就可能会堵塞、*尿素喷嘴。

另外导致尿素喷嘴堵塞的原因也可能是车用尿素反应残留一下沉积物导致的，所以我们平时需要*好尿素喷嘴，经常清洗尿素喷嘴，可采用热水侵泡等办法。尿素罐的* 尿素罐****1高液位应添加尿素溶液至100%(冬天温度低时，可加注90%)，当尿素溶液消耗到20%时，添加尿素溶液，并且需要每天都检查尿素液位、检查有无尿素液的泄漏。

而且前期生产的后处理系统，技术不太成熟，经常出现尿素喷嘴到SCR催化器之间的距离过短，当尿素被喷出后还没有来得及气化就到达催化剂载体，再加上平时使用劣质柴油，久而久之就会导致结晶。

车用尿素使用后会起什么作用？

柴油发动机的主要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），减少这两种排放物所需的工作条件刚好是相反的，因此，车用尿素多少钱一吨，出现了EGR（废气再循环）和SCR（选择性催化还原）两种技术方案来达到国四排放的要求。

采取SCR技术路线的发动机在燃烧的过程中，已通过技术手段使柴油充分燃烧从而达到有效控制PM排放量的目标，而NOx则需要在排气的过程中将其还原为氮气(N2）和水(H2O），这一过程的还原剂就是车用尿素溶液。尾气从涡轮增压器出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，在温度达到300℃-500℃时喷入尿素溶液，在催化剂的作用下尿素（NH2CONH2）水解产生NH3和CO2 ，NH3与NOx反应，生成氮气和水排出。车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是非常精细化的一个过程，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配，尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，车用尿素加盟条件，导致新的污染。

使用不合格的潍柴原厂配件尿素或不使用车用尿素对发动机后处理系统有什么危害?

一些用户为了减少支出，使用中会出现购买廉价尿素或掐断OBD检测信号而不使用尿素的情况，这些做法不但不能节约成本，还会造成SCR系统损坏而增加成本，同时传感器产生信号使汽车发动机转速限制二分之一，加大汽车尾气的污染，影响整个人类的健康。

如果用户不添加尿素或使用劣质车用尿素，发动机的ECU会记录车辆排放超标的信息。在车辆年检时，管理部门可以用*检测设备读出这些信息，并依据法规做出相应的处罚。

所以，重庆禾峰环保科技有限公司提醒您，不能有任何侥幸的想法，不加或添加不合格的劣质尿素。国4车辆在运行中，必须按要求加注合格的车用尿素。

用车用尿素，让货车到哪都不怕

下面由重庆禾峰环保科技有限公司对车用尿素做一个比较详细的介绍，希望能给大家带来一些帮助。

我国执行国五排放标准是因为机动车污染已成为国内空气污染的重要来源，机动车污染是造成雾霾、光化学烟雾污染的重要原因。柴油机氮氧化物和PM2.5的排放量大，对环境污染严重。

车用尿素哪家好，我选择禾峰环保！

从中国目前油品来看，如果采用美国技术，对硫含量就要求苛刻一点。如果采用SCR技术，反而对燃油品质要求低一些。

根据中国的实际状况，欧洲路线更有竞争力。所以对国内重型柴油车来说，SCR系统是中重型柴油汽车节能减排、达到国五标准的合适选择，而车用尿素溶液是其必须配制。