铣削发动机缸体*刀具替代进口刀片-华菱立方氮化硼刀具

发动机缸体材质有灰铸铁和压铸铝合金，华菱超硬针对不同材质的发动机缸体加工需求提供有不同的刀具方案——BN-S300和BNK30材质PCBN刀片、HLPCD-CDW010材质PCD刀片。

PCD刀片材料HLPCD-CDW010具有高硬度、高*性、高导热性及低摩擦系数等特点，在端面铣削铝合金缸体、缸盖时，可实现高速、*、高稳定性加工，如采用铝基体刀盘、直径为100mm六齿高速铣刀，切削速度可达7000m/min，且使用寿命很长。

PCBN材料BN-S300或BNK30的硬度仅次于金刚石，与铁的反应呈惰性，特别是其红硬性好，在1000多度的高温下仍能保持其硬度和良好的切削性能，适应高速铣削的需要，在灰铸铁缸体、缸盖加工中获得了良好的应用效果，能够实现“以铣代磨”，与硬质合金刀具相比，其切削速度可****一个数量级。

凡购买华菱超硬BN-S300或BNK30材质PCBN刀片，HLPCD-CDW010材质PCD刀片产品，质量三包，全程提供技术咨询指导服务，欢迎致电华菱超硬咨询。

发动机缸体的制造工艺

（1）铸造：铸造工艺不但可以满足发动机缸体的使用性能要求，而且生产成本较低。但其铸造工艺并不容易，其铸造工艺为：准备炉料→熔炼金属→浇注→凝固冷却→落砂清理→检验→合格铸件。铸造成型的发动机缸体非加工面不允许有裂纹、气孔、砂眼等铸造缺陷。

（2）铣削加工：合格后的工件进入机械加工车间进行铣削加工，先以一面为基准粗铣，然后依次对其他端面进行铣削，将端面加工到图纸要求尺寸。

（3）镗孔加工：发动机缸体上有很多孔，发动机缸体铣削*CBN刀具*，在确定一个基准面之后分别进行粗镗和精镗，将孔加工到图纸要求尺寸。

（4）热处理：如对发动机缸体的力学性能较高的需进行热处理。预备热处理在粗加工之前，消除残余内应力，****工件变形、开裂；调整硬度，****切削性能。****终热处理在精加工之前，使材料具有使用时的所有力学性能。

为了满足汽车零部件行业降本增效的需求，刀具行业不断的*，其中华菱超硬作为超硬刀具国产化的先驱，针对汽车零部件行业成功研制出多款立方氮化硼刀具，不仅实现高速切削，大幅****生产效率，而且保证较高的表面光洁度和长的刀具寿命。BN-S300、BNK30牌号或BN-K20牌号，*，还可根据客户需求定制，切削性能稳定，可优势代替山高刀具等是发动机行业刀具国产化的代表作之一。

发动机缸体常处于高温，高载荷，高磨损的状态下，不仅需要较高的*性和良好的散热性，还要有很好的密封性和减震性。所以不管是镗孔还是铣削工序，对尺寸精度和表面光洁度要求都很高。华菱超硬整体聚晶CBN刀具BN-S300牌号，采用非金属陶瓷作为粘结剂，不仅克服了焊接式CBN刀具由于尺寸小所带给切削深度的限制，而且避免了因加入金属结合剂而导致CBN刀片受热后金属结合剂过早软化造成的刀片寿命降低。

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