东方红6108柴油机-HF汇丰 原装配件

东方红6108柴油机机体组结构特色

东方红6108柴油机选用整体缸盖，4气门，星形安置，缸盖选用8颗螺栓紧固，其中4个M20主螺栓，4个M14副螺栓，主螺栓散布在气缸体之间的壁面上，副螺栓散布在进排气两边，进排气异侧，选用塑料气缸盖罩。龙门式机体，铸铁资料，底部选用结构加强，机体侧面选用鼓面结构，一起带加强筋，内部裙部带有加强筋。凸轮轴高置，且在机体上独自做了铸造腔室，东方红6108柴油机喷油器，用盖板密封，此结构可以削减砂芯安置，无需安置清砂孔。前置齿轮室，机体无需集成齿轮室机体结构简略。

东方红6108柴油机机体加强板选用铸造镂空结构，东方红6108柴油机高压油泵，既满足机体NVH要求，又实现轻量化。CA6DM2柴油机选用顶置凸轮轴，6颗螺栓紧固，东方红6108柴油机活塞，机体裙部鼓面结构，整体式缸盖，气缸盖集成进气管，每缸选用室，塑料气缸盖罩。机体不集成齿轮室，选用衔接板与飞轮壳构成齿轮室。选用其专利后置齿轮“气缸体内置通道曲轴箱通风结构”。机体集成机油冷却器腔、布水腔。

MAN D2876机体组结构设计特色

东方红6108柴油机柴油机选用单体缸盖，4气门，进排气异侧，每缸6颗螺栓，中置凸轮轴，后置齿轮室，龙门式机体，机体集成布水腔、部分机油冷却器腔，后端集成部分齿轮室。与其他机型比较，其裙部较短，因而下部增加了下部结构，起到加强板的效果，一起用于固定油底壳，装配油尺管等零件。

东方红6108柴油机依据热力学*规律及第二规律能够树立ＲOＲC 系统中各部件作业过程的核算模型，在热力学核算中对ＲOＲC 系统进行如下假设: ①疏忽工质在系统管路、蒸发器、冷凝器和回热器中的压力损失。②低温热源温度及环境温度取值分别为TL =308. 15 K 和T0 = 30*K。③为了避免发起机排气在蒸发器换热后，其间的水蒸气因液化形成水滴而腐蚀设备，设定蒸发器排气出口处温度Texh，out =38*K。④胀大机进口压力为2. 4 MPa，胀大机的胀大比为6。⑤依据产品手册，胀大机的机械功率和等熵功率分别为0. 8 和0. 85。

东方红6108柴油机功能试验

针对一台带有增压中冷的直列6 缸车用柴油机，依据文献设计内燃机试验，通过内燃机功能试验测验数据分析柴油机在整个工况规模内的功能以及排气能量的改变状况。在试验测验过程中，柴油机转速规模为700 ～ 2 200 r /min，试验取值间隔为100 r /min，在每个转速下，测验了9 个不同负荷的工况点。

柴油机功能测验

东方红6108柴油机有用燃油耗费率随柴油机转速和负荷的改变状况MAP 图。从图中能够看出，在发起机中转速、中高负荷区域，柴油机有用燃油耗费率较低，燃油经济性较好，当柴油机转速为1 200 r /min、转矩为1 130 N·m 时，有用燃油耗费率醉小为184. 54 g /( kW·h) ，在发起机低负荷区域，燃油耗费率普遍较高，燃油经济性较差，高转速时尤为严峻。

柴油机的输出功率随其转速和负荷的改变规律。从图中能够看出，该柴油机的醉大转矩出现在1 200 ～ 1 600 r /min 之间。此外，随着转速和负荷的*，柴油机的输出功率逐渐*，在额外工况点处，柴油机功率醉大达到279 kW。

东方红6108柴油机

为给东方红6108柴油机功用概念设计阶段的参数定义提供优化方向，根据****发动机功用对标技能，对4 台车用高速柴油机稳态工况下的运转参数、功用参数以及排放水平进行了检测．经过对实测数据的二次开发与分析，提炼出影响柴油机动力性的进气参数K 和影响柴油机源排放的缸内稀释参数L．成果表明：进气参数K 与动力性指标的联系，以及东方红6108柴油机缸内稀释参数L 与源排放的联系在不同柴油机及同一柴油机不同工况之间有着良好的共性规律．使用分析成果，可针对新品柴油机开发需求，断定各工况下主要运转参数的取值规模．

东方红6108柴油机

在未来相当长的时间内，以传统能源为燃料的内燃机仍会是汽车的干流动力装置[1].从技能角度来看，柴油机比气油机热*30%，东方红6108柴油机，二氧化碳排放低20%左右，汽车动力系统柴油化将是实现汽车节能减排醉有用的方法之一．正向开发将是未来发动机开发的干流技能路线．现*动机功用正向开发分为数值式模拟优化和试验开发．一方面，在概念设计阶段，东方红6108柴油机数模的建立、边界条件参数的取值规模、设计成果的正确性及****性的判别与评价等多方面均需求具体指导；另一方面，因为操控参数的添加，发动机台架功用标定工作量呈几何级添加，急需开发辅助工具对其运转参数进行遴选、排序和变化方向的猜测，而完成这一功用的基础是深度了解各参数对发动机诸项功用的影响趋势和影响程度．

东方红6108柴油机