铅酸蓄电池-蓄电池-万隆电源技术

太阳能蓄电池

柴油车蓄电池单格损坏仍继续使用由于柴油发动机压缩比较大，所需起动转矩也较大，所以一般柴油机均采用24V电压起动，以****起动机的比功率，但发电机和全车用电设备仍用12V电压，清洗车蓄电池，因此柴油车电路中装有电压转换开关，起动时转换开关将两只12V蓄电池串联工作，以24V电压供电，在非起动状态时，蓄电池，转换开关又将两只蓄电池恢复为并联工作，以满足12V电压的需要。但当其中一只蓄电池某单格损坏时，有些驾驶员便将其短路后继续使用，这样由于两只蓄电池端电压不等，会造成较大的放电电流和充电电流，胶体蓄电池，导致蓄电池和发电机损坏，因此柴油车上的蓄电池单格损坏后应立即更换或修理，而不可将单格蓄电池短路后继续使用。

蓄电池寿命

1）温度：环境温度的变化，例如上升，这时反应物质的扩散加快、电荷传递、电****动力学过程和物质转移更容易进行，因而蓄电池内阻减小。反之，就会增加。

2）蓄电池的型号：不同生产厂、不同种类、不同型号的蓄电池，由于电****、电解液、隔膜的材料配方不同，电池的结构不同、装配工艺不同而使蓄电池内阻产生差异。

蓄电池*方法

1、电池串联*法：这种方法是当单节电池标称电压低于12V时就可以采用这个办法。例如，市面上有可以充电应急灯而常常采用的6V 4Ah的蓄电池，而测试仪单路输出为12V，这时就可以串联两个6V 电池，铅酸蓄电池，把它们接入测试仪进行硫*。

2、输出组合法：对于那种放了很久的电池或者说自放电很严重以及硫化很严重的电池，我们不能采用*和充电恢复的方法了。而输出组合法对严重硫化的电池效果比较好，在使用这个方法时，充电电流是5A。因为*功能的叠加，*负脉冲电流大于正脉，选择5A是为了弥补由此而产生的充电电流的抵消。