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云阳车用尿素-重庆建峰环保车用尿素-车用尿素生产设备

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车用尿素到底作用是什么

车用尿素有什么作用

下面由重庆禾峰环保科技有限公司对车用尿素做一个比较详细的介绍,希望能给大家带来一些帮助。

一、什么条件才能处理尾气?

1、温度:必须够一定的温度,尿素才能分解出氨气;也才能与氮氧化物反应。2、排气有过量的氮氧化物,探头(氮氧化物传感器)才向电脑版报告,车载电脑发出指令,尿素泵才定时、定量喷射尿素。所以说,排气温度传感器不探测到200°以上尿素是不喷射的(所以有些“聪明”的司机就拆除或者移开一些温度传感器,让尿素不喷。是否妥当,下面再说)

二、尿素喷射是否与发动机油耗有关?

实际上,尿素是后处理剂,与发动机油耗无关。但是,为什么一些司机在用完尿素不加、或者故意不用,就会比平时增加油耗?这个下面再说。


三、司机们应对尿素的种种高招:

1、刷电脑版,将国四发动机刷成国三;

2、将温度传感器拆除----让电脑感应到排气管没有热;将传感器移开一些距离----让温度永远达不到200°以上,电脑不指挥喷1尿素。

3、将尿素稀释:用纯净水或者清水稀释尿素,以减少尿素使用量。

4、将尿素喷管折回尿素罐以循环,不让尿素喷出去。

5、对几个传感器进行改装、“蒙蔽、欺骗”电脑版,让其执行错误信息,不再指令喷射尿素。

6、干脆拆除尿素喷射系统。






车用尿素你使用对了吗

冬季使用车用尿素的注意事项

现在温度渐渐降低,街上的行人不少都身着大衣,提醒你冬天到了。冬天温度一低,不少卡车司机朋友们的问题就来了。

“你们不是宣传说尿素在-11℃的时候会结冰,我在北方地区,尿素管道和尿素泵被冻住不是分分钟的事!”有个热心粉丝在我们微信平台上这样留言。

今天借这个机会,跟大家谈谈关于车用尿素在冬季使用要注意的事项!车用尿素科普我们曾提过32.5%浓度的车用尿素溶液是****1理想的,在该浓度下工作的车用尿素溶液能****1大程度减少尾气中氮氧化物排放, 过高或过低的浓度都会降低对氮氧化物的还原处理。


但需要注意的是车用尿素溶液的浓度容易受温度的影响。温度低会导致车用尿素溶液结晶(浓度偏低),温度高会导致车用尿素溶液中的水蒸发(浓度偏高),车用尿素生产厂家,而32.5%浓度的车用尿素溶液冰点为-11℃。在寒冷的北方冬季,尿素罐里面的车用尿素溶液会结冰,这个是毋庸置疑的,同时这也是一些卡车司机朋友们所担心的。

系统自带处理系统:

1、卡车启动:国四车是有加热功能的,车用尿素加盟,当卡车经过一夜的寒冬, 再次启动时会对车用尿素溶液预热,经过几分钟的预热结晶的车用尿素会慢慢融化,此时有的系统可能会报系统堵塞故障,我们大可不必理会,预热一段时间后关闭发动机再次启动就正常了。

在尿素罐的内部也安装了尿素液位和温度传感器,随时保证尿素溶液在合适的温度下运行,所以大可放心的使用。

2、卡车熄火:国四车后处理系统****后一个工作步骤会自动排除系统和管路里残留的尿素溶液以****结冰。发动机熄火后等待 1 分钟以上的时间才可关闭电源总开关, 这段时间内系统会自动进行排空过程。

保质期与环境温度有关,其他注意事项:

1、车用尿素溶液和水一样,结冰有一定的膨胀,添加尿素溶液时不必加满尿素罐。

2、尿素箱上一般都设有一个尿素溶液的液位观察窗, 该窗口的位置一般离加注口还有一 段距离的位置,上面多标注有“MAX”的上限标识,我们不要超过此刻度即可。

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我国执行国五排放标准是因为机动车污染已成为国内空气污染的重要来源,机动车污染是造成雾霾、光化学烟雾污染的重要原因。柴油机氮氧化物和PM2.5的排放量大,车用尿素生产设备,对环境污染严重。


车用尿素哪家好,我选择禾峰环保!

从中国目前油品来看,如果采用美国技术,对硫含量就要求苛刻一点。如果采用SCR技术,反而对燃油品质要求低一些。

根据中国的实际状况,欧洲路线更有竞争力。所以对国内重型柴油车来说,SCR系统是中重型柴油汽车节能减排、达到国五标准的合适选择,而车用尿素溶液是其必须配制


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