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ABS的成型性能

模温对塑件质量影响很大，模温低时收缩率，伸长率，*冲击强度大，*弯，*压，*张强度低。模温超过120℃时，塑件冷却慢，易变形粘模，脱模困难，成型周期长；成型收缩率小，易发生熔融开裂，产生应力集中，故成型时应严格控制成型条件，成型后塑件宜退火处理；熔融温度高，台湾南亚ABS价格，粘度高，对剪切作用不敏感，对大于200克的塑件，应采用螺杆式注射机，喷嘴应加热，宜用开畅式延伸式喷嘴，注塑速度中高速。

在进料区内，粘到筒体上滑到螺杆上为了使一台单螺杆挤出机光滑筒体进料区的固体颗粒输送量到达大，台湾南亚ABS，颗粒应该粘在筒体上并滑到螺杆上。如果颗粒粘在螺杆根部，没有什么东西能把它们拉下来；通道体积和固体的入口量就减少了。在根部粘附不好的另一个原因是塑料可能会在此处热炼并产生凝胶和类似污染颗粒，或者随输出速度的变化间歇粘附并中断。

汽车产业中有众多零件是用ABS或ABS合金制造的，如上海的桑塔纳轿车，每辆车用ABS11kg，台湾南亚ABS供应，位列汽车中所用塑料第三。在其它车辆中，ABS的使用量也颇惊人。2000年我国就汽车用ABS的量就达到3.5万吨。轿车中主要零部件使用ABS的如仪表板用PC/ABS作骨架，表面再复以PVC/ABS/BOVC制成的薄膜。此外，车内装饰件大量使用了ABS，如手套箱、杂物箱总成是用耐热ABS制成，门槛上下饰件、水箱面罩用ABS制成，另外还有很多零件采用ABS为原料。

水口出口形状对表面流速的影响

钢通量为3．20和4．48t/min时水口出口形状对平均表面流速的影响。可以发现：表面流速从水口中心处到窄面，均呈现先*后减小的趋势，并且不同出口形状的表面流速从小到大依次为：椭圆形lt;矩形lt;方形，这与出口形状对平均波高的影响结果相一致。在高拉速下，椭圆形、矩形、方形水口的****l大表面流速分别达到了0．33，0．38，0．42m/s。Kubota研究认为液面不卷渣条件是表面流速小于0．4m/s，为了减少实际生产过程中卷渣的发生，应确保表面流速小于卷渣的临界表面流速，故在高拉速生产中选用椭圆形或矩形水口能够减小保护渣卷入的可能性，从而****铸坯与后续轧板的表面质量。

塑料ABS的主体是炳烯腈、丁二烯和本乙烯的共混物或三元共聚物，是一种坚韧而有刚性的热塑性塑料。本乙烯使ABS有良好的模塑性、光泽和刚性；炳烯腈使ABS有良好的耐热、耐化学腐蚀性和表面硬度；丁二烯使ABS有良好的*冲击强度和低温回弹性。三种组分的比例不同，其性能也随之变化。

方形出口流股的扩展角与倾角****l小，分别约为18°与17°，流股集中在出口偏下半部分处，台湾南亚ABS现货供应，而白线区域内的水口出口上半部分有大量空隙存在，这在实际浇注过程中容易引起该区域出现流体倒流进入SEN 产生较大负流区，造成水口结瘤。矩形出口流股的扩展角与倾角居中，分别约为25°与35°，出口处速度分布均匀程度较方形出口有所****。椭圆形出口流股扩展角与倾角****l大，分别约为39°与52°；为“旋转流股”，左边出口流股为顺时针旋转，右边出口流股为逆时针旋转，且旋转方向随着时间推移不断变化，因此在出口处流股较为分散，其流速分布****为均匀。GuptaD研究认为由于“旋转流股”具有较大旋转角度而有利于新进较高温度钢液与结晶器内较低温度钢液间的混匀，并且使射流具有较小的速度冲击窄面从而对凝固坯壳造成较小影响，故实际生产中椭圆形出口具有优势