锈钢板加工

我国南方1．0mm厚公交车板在涂装的情况下有的部位半年内就可腐蚀穿透，锈钢板加工，采用涂装可以减缓腐蚀，但费用较高，如桥梁涂装费10年内可为钢材的2．5倍。再如，为了****钢结构在火灾时强度下降，钢结构必须喷涂或包覆保护层，一次费用即可超过钢价，有的厚达65mm，更为昂贵。且增加工时，减少可利用空间，造成污染。耐候钢主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架、光伏、高速工程等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含腐蚀介质的容器等结构件。

微量合金元素对耐候钢的耐蚀性起到至关重要的作用。考虑到降低使用成本、利于环保，对耐候钢表面预处理技术的应用越来越多。实施表面预处理的方法有氧化物涂膜处理法、带锈涂层氮化处理法、有机树脂与铬酸盐的复合处理方法及新开发的环保型无铬处理方法等，目的都是为了使耐候钢表面尽早形成以α-FeOOH和非晶体锈层为主的耐腐蚀层，以进一步抵御基体金属的腐蚀。我国耐候钢表面预处理技术尚处于起步阶段，应加大开发及使用的力度。

耐候钢， 即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有****钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温等特性；耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时，它具有耐锈，使构件*腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能等特点。 耐候钢主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含腐蚀介质的容器等结构件。
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