认证防水接头-连接器-丰年科技防水连接器

航空插头连接器的连接方式

1、螺纹连接方式

具有较大尺寸的接触件和在强烈振动环境中工作的航空插头经常采用的一种连接形式。这种连接形式在完成连接后可装上****松动的保险丝。该连接形式使用可靠，但连卸速度慢。

2、卡口连接方式

是一种可靠迅速的连接和分离形式。大多数卡121连接形式的航空插头都具有正确的连接和锁定的直观显示，可以从航空插头连接螺母侧面的小孔中进行观察。

污染程度

污染程度 (1-4) 定义了介电强度和/或表面电阻减小时污染物(固态、液态或气态杂质)的量。对于工业应用，污染程度通常为3：发生导电性，或干燥的非导电性污染。后者会通过预期的熔化而变得导电。

电流负荷

航空插头的电流负载定义了环境温度-40℃下永i久和同时流过所有触点的****i大允许电流。电流相关自发总热量和环境温度不能超过航空插头所用材料热性能所确定的温度上限。所谓的降额曲线描绘出航空插头电流负载与环境温度之间的关系。实际情况中，认证防水接头，允许某个触点上出现电流过高，因为并不是所有触点都在永i久以****i大速率通电。通过测试来确定每次精i确值。

第i一:双杆设计思路。在ERNI航空插头系列中双杆设计思路是贯穿始终的。形象地讲，双杆设计可谓“一箭双雕”。优化端子设计适应高速信号传输，提供了更高的定向公差。在电感、电容、阻*等方面的比较，双杆端子比盒型端子构造为高速应用而缩小，并优化以达到****i小的间断性。双杆设计允许多个航空插头在一块电路板上而没有插拔或短路问题，单个航空插头上无需有大量的信号。双杆简单的走线可节省空间，使航空插头更小化，焊接引脚的检测得以简单化。比如在一块板子上放12个。同时也降低返工成本。实际应用比如电信终端用户设备等。

第二:装配过程无坳弯引脚设计。传统冲压由于处理不当会引起弯曲或者变形引脚，弯曲过程会引起毛细裂缝，从产品长期性来说不可取，还会影响电路性能及成本。而ERNI采用了对弯角的直接冲压，冲压端子可避免弯曲过程引起的毛细裂缝，确保了完整的机电连接。引脚共面性100%，控制至公差±0.05mm，100%的表贴引脚共面性检测确保电路板装配过程的可靠性，确保了良好的焊接，****产品优良率、降低了成本。并****直角航空插头的牢固性，****航空插头由于操作不当而遭损坏，用“牢不可*”来形容非常贴切。特别适合于喷墨打印机控制器、InterfaceModule模块界面等。

第三:高保持力的表面贴设计。对于SMT产品，普遍认为板上的保持力很差。难道表面贴端接的PCB保持力就要比通孔端接低吗?*是:不一定。通过设计改良是可以有效****PCB的保持力的。如果将焊接支架、表面贴引脚的洞口(微孔)、大焊垫三个方面叠加就可以****保持力。其实就连I/O航空插头也能够采用表面贴引脚。这可以形象地比喻成“落地生根”。例如*机、超声波扫描仪、机器人以太网交换机的设计中。

第四:坚固性设计。要确定航空插头的牢靠性，连接器，同时允许使用平块压接工具，环保连接器，****板固定在外壳上以****坚固性，达到更优越的制造过程、****产量。用一个词来概括就是“坚如磐石”。具体应用例如正电子发射断层扫描仪、铁路汽车的嵌入式系统等。

第五:高电流、小间距设计。随着汽车电子、消费电子小型化的要求，需要考虑高电流、小间距的设计理念。第六:****的锁扣设计。ERNI采用双重锁扣设计满足不同需求，防水航空插头，正向锁扣为*震动应用设计，它非常适用于汽车和地铁应用，磨擦锁扣是为了一般震动应用设计的。双重锁扣双重安全保险，确保了可靠的连接，而且现场拆卸(维修/更换)线缆不需要特殊工具。适合应用于监控仪、LED车灯等设计。