滁州四轮*仪-合肥长氏-3D四轮*仪价格

四轮*的误区：

　　误区一 认为做四轮*就是调整前轮前束

　　前车轮不仅有前束角，还有车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角；后车轮也有前束角，还有车轮外倾角和推进角等主要*角度。做四轮*时，后轮的*角度更为重要，那种认为“做四轮*就是调整前轮前束”是片面的，甚至是错误的。

　　误区二 哪收费低就在哪做四轮*

　　低廉的收费背后并不是因为维修企业生产率****了，更多的是因为设备的技术含量和测量精度不高，有的维修企业为了生存，在做*时只能缺斤短两，车辆的*问题自然得不到根本解决。

四轮*中前轮*的好处

（1）保证汽车直线行驶的稳定性。在水平面上驾驶员双手离开转向盘后，汽车仍能直线向前行驶。遇到小坑，小包以及拱形路面时能保持直线行驶。在承载后车轮能垂直于路面，一台四轮*仪要多少钱，能扼制转向轮的摆振。在高速行驶中没有转向*现象。

（2）在外力使车轮偏转或驾驶员转向后，能保证转向盘自动回正。

（3）使转向轻便。

（4）减少转向轮和转向机构的磨损，****1大限度地延长轮胎的使用寿命。

随着四轮*仪设备的发展，3d四轮*仪厂家，现在的*设备对工作平台的要求已经趋于****了，作为四轮*工作平台的地沟、四柱举升机、子母剪式举升机等只是作为一个载体而存在着。比如：目前市场主流的3D四轮*仪，四轮*仪一般多少钱，在实际操作过程中，滁州四轮*仪，3D四轮*仪自身的数学模型能够设定车辆四个轮胎的轴心所存在的假定的三维平面，所以，不管工作平台是否水平，都不会干扰到测量结果。也就是说，使用3D四轮*仪，对举升机已经没有太多的要求了。当然，目前市面上的部分所谓的3D四轮*仪并没有建立科学的数学模型（行业内号称的假3D轮*仪），因此对举升机平台水平度要求也非常高。