湖南玻纤土工格栅-供应-****玻纤土工格栅

玻纤土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种，带自粘胶的可直接在已平整的基层铺设，不带自粘胶的，通常采用钉子固定法。

1、施工场地：要求压实平整、呈水平状、清除尖刺突起物。

2、格栅铺设：在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。用插钉及土石压重固定，铺设的格栅主要受力方向****hao是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。如设置的格栅在两层以上，****玻纤土工格栅，层与层之间应错缝。大面积铺设后，要整体调整其平直度。当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要均匀，使格栅在土中为绷直受力状态。

3、填料的选择：填料应按设计要求选取。实践证明，除冻jie土、沼泽土、生活垃圾、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能稳定，受含水量影响很小，宜优先选用。填料粒径不得大于15cm，并注意控制填料级配，以保证压实重量。

4、填料的摊铺和压实：当格栅铺设*后，应及时填土覆盖，裸lu时间不得超时48小时，亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触，经编玻纤土工格栅，未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。分层压实度为20-30cm。压实度必须达到设计要求，湖南玻纤土工格栅，这也是加筋土工程的成败关键。

5、防排水措施：在加筋土工程中，一定要做好墙体内外的排水处理；要做好护脚，防冲刷；在土体内要设置滤、排水措施，必要时，应设置土工布、

玻纤土工格栅主要用途

1. 旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层，防zhi病害。

2. 水泥砼路面改建复合式路面，*板块收缩等引起反射裂缝。

3. 道路拓改工程，防治新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。

4. 软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效*沉降，均匀应力分布，土工格栅与玻纤格栅，增强路基整体强度。

5. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强****基础裂纹反射而引起的路面裂缝。

玻纤土工格栅近段时间来发展迅速，并广泛应用于沥青路面，尤其是用在沥青罩面层用来减缓反射裂缝。加拿大AM大学的Texas交通学院用其特有的罩面试验仪对玻纤土工格栅加筋罩面做了大量的模拟温度循环效果的疲劳试验，试验表明，加筋的沥青试件其*裂能力要比未加筋的试件高二倍以上。澳大利亚新南威尔士州伍伦贡市政局曾对玻纤土工格栅、聚bing烯土工格栅、土工织物及厚沥青混凝土罩面层等控制反射裂缝的产品进行了现场对比试验，结论是玻纤土工格栅铺设方便，控制反射裂缝效果****为显著，且造价适中，因而建议推广应用。

玻纤土工格栅实验项目

试验是以北方某高速公路为研究对象。该条高速公路已运营近十年，近几年由于车流量尤其是超载车辆的急剧增长，原有路面结构已****不适应目前的交通要求，路面出现了裂缝、坑槽、车辙等病害，严重影响了行车安全。经有关部门决定，进行路面整修。整修方案比选时，考虑到进一步减小路面yong久变形、*反射裂缝，达到延长路

面使用寿命的目的，在改性沥青混凝土罩面的基础上，使用了玻璃纤维格栅进行加筋。下表为原设计路面结构与整修方案对比。

路面整修工程与新建工程不同，因此在确定具体整修方案时，需根据不同路面强度而采用不同整修方案。对于车流量大的行车道，在整修方案设计时其基本思路为：

(1)路面计算弯沉值≤50(0．01mm)时，铣刨原路面面层，顺序铺筑表中整修方案之3、2、1层；

(2)当50(0．01mm)lt;路面计算弯沉值≤100(0．01mm)时，铣刨原路面面层、基层后，顺序铺筑表中整修方案之4、3、2、1层；

(3)路面计算弯沉值gt;100(0．01mm)时，铣刨原路面面层、基层和底基层后，顺序铺筑表中整修方案之5、4、3、2、1层；

(4)特别对于超车道，当其路面车辙≥25mm时，为了保证路面平整度，先铣刨原路面上面层(4cm)，然后顺序铺筑整修方案之2、1层。

针对上述整修方案，为了更好地发挥玻璃纤维格栅的作用，经方案比选确定其铺设方案为：在中面层顶面、中面层底面、新旧路面接茬处和旧基层顶面等4处进行玻璃纤维格栅加筋。