南京致胜厂家-镇江道闸-自动道闸报价

地感线圈安装的主要作用是****道闸栏杆由于意外情况砸车，在每个道闸的下方埋设地感线圈。还可以在进出口的左右两侧安装一组红外对射。停车管理系统道闸本身还具有防砸车功能，当落杆过程中，遇到一定的阻力时会自动抬杆，从而形成三道防砸车防护。

地感线圈埋设应该注意的事项：

1、地感线圈安装要领

地感线圈埋设首先要用切线路机在路面上切出槽来.在四个角上进行45度倒角，****尖交*线圈电缆.切槽宽度一般为4毫米，深度30到50毫米.同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。

在埋设电缆时，要留出足够的长度以便连接到车辆检测器，又能保证中间没有接头.绕好线圈电缆以后，将电缆通过引出线槽引出.输出引线是精密双绞的形式，****少1米20周.道闸引线较大长度不应超过100米.由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，自动道闸报价，所以引线电缆的长度要尽可能短.埋好线圈以后，用水泥或沥青封上。

2、如何****线圈串绕:

当道闸两个感应线圈靠的很近，两个线圈的磁场叠加在一起，相互造成干扰.这种现象就是串扰.串扰会导致错误的检测结果和车辆检测器的死锁.在相邻的但属于不同感应器的线圈间，要消除串扰，可以通过以下措施:

1)将相邻的线圈间距加大.必须保证探测线圈之间的间距大于2米;

2)将两个线圈的圈数相差2～3圈，从而使两个线圈的工作频率不同.两个线圈靠得越近，它们的工作频率就应该差得越大;

3)对线圈引出导线进行良好的屏蔽.屏蔽线必须在探测器端一端接地.

3、线圈形状

除非条件不允许，镇江道闸，探测线圈应该是长方形.两条边长与金属物运动方向垂直，智能道闸报价，彼此间距推荐为1米.长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.5米.匝数为4～6匝.相邻的线圈交替4匝和6匝.

4、线圈电缆及接头

停车场系统地感线圈电缆和接头尽量采用多股铜导线.在电缆和接头之间尽可能不要有接线处.如果必须有接线线端，也要保证连接可靠，用烙铁将它们焊接起来，并且放置于防水处.导线线径不小于1.5平方毫米.尽可能采用双层防水线。

1、泊车场道闸外部保护保护

目前市面上的道闸都是由304不锈钢做成，这种原料具有防锈、坚固*的特色。道闸可定为一周一次：主要是外表清洗，去掉锈斑驳，用软布和化石粉将机箱外表擦亮，涂上防锈油，刚涂上的防锈油不要用手擦，等3-5小时自然烘干即可手触摸，否则会*外表防锈的效果。

2、泊车场道闸电路有些的保护

根据道闸曾经的使用状况，看道闸电控有些是不是存在疑问，没有疑问，则查看电源是不是有显露加以包扎，电线加以收拾，电线是不是有老化，予以替换，道闸栅栏杆，参照说明书，查看道闸各部参数。有疑问，要顺藤摸瓜，找到疑问的本源，替换个别电子元件。

道闸实际上是停车管理系统的一个组成部分，一个有效的停车管理系统一般来讲首先要有一套完备的停车诱导系统，可以是标志牌指示诱导，也可以是智能诱导，其次才是车辆进出的管理系统，道闸实际上就是这个进出的管理系统组件之一，其他组件还应该有收费管理设施，车辆*管理设施以及相关的车辆安防设施等等，但因为道闸与业主车辆进出关系****为直接密切，因此道闸设置位置好与坏，对整个建设项目内外部交通*衔接起了一定作用。

《城市建筑工程停车场（库） 设置规则和配建标准》（下简称“省规”）在4.1.13中规定“基地机动车出入口不宜设置道闸；确须采取封闭式管理的基地机动车出入口，道闸的设置位置距离城市道路红线不应小于12米。”这里对于道闸设置实际上是提出正反两种评价，正面的评价是可以将基地有效封闭，****对建设项目本身安全有序管理是有相当大作用，反面的评价则是之所以不宜设置，一定要设置需要有12米缓冲空间，也就是意味着道闸一旦设置后，因为车辆等候放行的这个时间有可能会对外部交通产生干扰，实际上很多项目也是如此，特别是那种采用自取卡方式的道闸对城市道路影响是十分明显的，因此规定了12米，也就是两个候车泊位距离 视距安全距离的缓冲空间，这是很有必要的。这一点要求在《车库建筑设计规范》（下简称“行规”）3.1. 6 -4 也有规定“当需在基地出人口办理车辆出人手续时，出人口处应设置候车道，且不应占用城市道路；机动车候车道宽度不应小于 4m、长度不应小于10m，非机动车应留有等候空间；”，因此道闸在基地出入口设置要求规范基本接近，相比之下，省规还考虑了视距和安全缓冲空间，更为合理一些。