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太阳能储能蓄电池

在对太阳能电池组件检查正常的情况下，对太阳能电池组件进行检测，房车*蓄电池，一般测试项目有开路电压、短路电流。测量时安装人员必须比对太阳能电池厂家的技术手册，根据组件参数对每个太阳电池组件进行检测，检测太阳能电池*的参数值应符合产品出厂指标。

开路电压的测量必须在太阳能电池组件被日光照热前进行，因为太阳能电池组件的输出电压会随着温度的上升而下降。短路电流的测量直接受日照强度的影响，除非能够准确的测量日照强度，否则只能对太阳能电池组件的输出电流特性做一个大约估计。测量时使太阳能电池组件平面垂直正对阳光，大部分太阳能电池组件的现场测量结果，与产品说明书给出的数据差别在5～10%以内，在正午日照****强的条件下测量电池组件。

蓄电池的充电方法

充电过程中应常测量电解液温度用电流减半、停止充电或冷却的方法，将温度控制在35~40℃，初充电完毕时，若电解液比重不合规定，高尔夫球车用蓄电池，应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。调整后再充电2h，直至比重符合规定时为止。

提示：蓄电池一般二、三年更换一次。正确的蓄电池*方法能保持蓄电池的正常的寿命，免维护蓄电池，让你的电池“电力十足”。不仅让你省去了许多麻烦，更让您省了不停购买汽车蓄电池的银子。

太阳能蓄电池

柴油车蓄电池单格损坏仍继续使用由于柴油发动机压缩比较大，所需起动转矩也较大，所以一般柴油机均采用24V电压起动，以****起动机的比功率，但发电机和全车用电设备仍用12V电压，因此柴油车电路中装有电压转换开关，起动时转换开关将两只12V蓄电池串联工作，以24V电压供电，在非起动状态时，转换开关又将两只蓄电池恢复为并联工作，以满足12V电压的需要。但当其中一只蓄电池某单格损坏时，有些驾驶员便将其短路后继续使用，这样由于两只蓄电池端电压不等，铜陵蓄电池，会造成较大的放电电流和充电电流，导致蓄电池和发电机损坏，因此柴油车上的蓄电池单格损坏后应立即更换或修理，而不可将单格蓄电池短路后继续使用。