汽车内饰件喷漆工艺-台湾汽车内饰件喷漆-南新工艺装饰品制造

火焰喷枪适用于金属线材以及金属陶瓷和难熔氧化物喷涂。等离子弧喷枪和等离子喷焊适用于各类粉末的喷涂。电弧和火焰喷枪用于一般防蚀和*，其中用于喷涂锌和铝的，每小时可喷出200千克以上；用于其他功能性的，如覆层要求致密、附着力要求高的，多采用高能等离子喷涂和真空高能等离子喷涂。爆涂设备的喷粒速度可达2～3倍音速，适用于金属，台湾汽车内饰件喷漆，特别是金属陶瓷和难熔氧化物喷涂。

喷涂的金属材料

应用****多的金属材料是锌、铝和铝锌合金，主要用以保护钢铁的大型结构件。1952年中国曾在淮南电厂的 264座35千伏输变电塔上部喷涂锌成功，汽车内饰件喷漆工艺，节约了大量维修费。喷铝比喷涂锌更适用于在恶劣的工业气氛和海洋大气中工作的构件，同时还具有*、*高温氧化和*含硫化合物气体腐蚀的性能。

特征

金属喷涂的特征是：工件尺寸无上限，基体受热一般不超过200℃，覆层与基体间的附着力可高达 7兆帕。喷涂后的表面粗糙度可降到Ra1.25微米，加工后可到Ra0.16～0.04微米。但电弧法喷出的涂层表面较差，经加工后可达到一般精密工件的

涂层碎裂

1. 喷涂时喷枪移动太慢，以致一次喷涂的涂层过厚，造成涂层过热

2. 喷涂距离太近，促使涂层过热

3. 喷涂材料收缩率过高或含有较多的导致热烈冷碎的元素（如硫、磷等）

4. 电喷时，电流过高；气喷时，使用了氧化焰，涂层过分氧化

5. 喷好后的工件过度急冷而碎裂

6. 压缩空气中有水汽和油雾，降低了涂层的结合强度

7. 工件回转中心不准，喷涂火花偏斜在一面，使第二层涂层有厚有薄，收缩不均匀

涂层脱壳

1. 基体表面粗糙程度不够或有灰土等污物吸附，使涂层附着力降低

2. 工件含有油脂，喷涂时油脂溢出（特别是球墨铸铁曲轴）

3. 压缩空气中有可见的油和水

4. 喷枪离工件太远，当金属微粒达到工件前塑性降低，未能充分黏结

5. 车削与拉毛、拉毛与喷涂各道工序相隔时间太久，致使表面氧化

6. 磨削时采用氧化铝砂轮，致使局部过热而膨胀

7. 喷枪火花不集中，喷涂时火焰偏斜，致使金属微粒不能有力地黏附在工具表面

8. 工件线速度和喷枪移动速度太慢，喷涂中的夹杂物*浮于表面，减低了附着强度

涂层分层

1. 采用间歇喷涂时，没有一次喷完，停得太久，涂层在磨光时会产生分层剥落现象

2. 喷涂中压缩空气带出的油和水溅在工件表面上

3. 喷涂场所不洁，汽车内饰件喷漆供应，每一层喷涂后有大量灰尘吸附到工件表面，使层与层间有外来物隔离或部分隔离

喷涂不*

1. 喷涂时喷枪离工件太远，汽车内饰件喷漆价格，金属颗粒提早冷却，喷到工件上后成为疏松涂层，金属热喷涂涂层工作时，颗粒部分脱落，擦伤摩擦面

2. 磨削时有大量的砂轮屑嵌入涂层，擦伤表面

3. 金属丝进给速度太快，颗粒呈片状

4. 金属材料不合适，硬度不高、不*（如钢丝的含碳量低，涂层太软）

5. 空气压力太低，喷涂距离太远，致使结合强度降低