浩鑫机械(图)-32吨桥式行车报价单-32吨桥式行车

起升机构的控制原理

5—100/20吨电动桥式起重机的起升机构为单电机驱动，电动机的功率范围为11~90千瓦。

电动机功率为11~22千瓦的，用60安级的凸轮触头直接控制电动机。

电动机功率为30~90千瓦，用主令触头通过XQR2型控制箱控制电动机。

用凸轮触头直接控制电动机的控制原理就是通常用的电动机转子回路串联不对称电阻逐级起动的控制方案和大小车运行机构的控制原理基本相同，仅头一挡不采用“转子电阻一相开路”而是一般的不对称电阻。在下降负载时，由于是位能负载，负载带动电动机旋转，使电动机超过同步速而进入发电制动状态，这时如果在转子中串入电阻反而使速度增加，所以下降负载时，32吨桥式行车多少钱，应特别注意这一点，不要在前面几挡停留时间过长，否则会出现飞车现象。

用户令触头通过XQR2型控制箱控制电动机的控制原理比较复杂，详细说明如下：

线路特点：

①可逆不对称线路；

②主令挡数为3—0—3；

③起动电阻级数为四级；*、二级电阻系手动切除，32吨桥式行车，其余由继电器控制的加速接触器自动功

④下降一挡为反接制动，实现重载（半载以上）慢速下降。

⑤下降二挡为单相制动，实现轻载（半载以下）慢速下降。

⑥下降三挡为*下降或发电制动，用于各种负载的快速下降。

⑦停车时，二手32吨桥式行车价格，制动器先断电，0.6秒后电动机再断电，以溜钩。

⑧为****主接触器ZC—DC、DC—FC可逆转换时造成相间短路，采用换向继电器ZDJ。线路具有过载、短路、限位、零位和失压保护。

在电动机定子回路中接有隔离开关1DK，32吨桥式行车报价单，换向接触器ZC和FC，单相制动接触器DC，过电流继电器1LJ和2LJ，制动接触器ZDC。制动器通过ZDC供电。而不象凸轮触头直接控制电动机那样，制动器与电动机直接并联，因为此线路下降方向分别采用了反接，单相和发电制动。而每种制动都有各自的线路接触器控制，在下降过程中，三个接触器多次换接。在换接的瞬间电动机是断电的。如制动器直接与电动机并联。则在电动机断电瞬间制动器也将断电而抱闸，这对运行是不利的。另外，在单相制动时，电动机仅有两相电源，制动器不能保证可靠工作，所以制动器必须单独供电。

在电动机转子回路中接有*反接电阻，三级加速电阻和*软化电阻。

双梁起重机大车运行机构的控制原理内容：

大车运行机构均采用双电机分别驱动。电动机功率范围为2X（3.7~15）千瓦。

双电机驱动，电动机功率为2X3.7千瓦的用25安级凸轮控制器控制。

双电机驱动，电动机功率为2X（5~7.5）千瓦的，用60安级凸轮触头控制电动机的定子，用25安级的凸轮触头控制电动机的转子。

双电机驱动，电动机功率为2X（11~15）千瓦的，用CJ12—100接触器控制电动机的定子，用60安级的凸轮触头控制电动机的转子。接触器安装在保护箱内。大车运行机构的控制原理，除头一挡增加滑行挡以外，其余均与小车运行机构相同，增加滑行挡后，在停车时，先打到头一挡，此时电动机停电而制动器不停电，机构可继续滑行，待到目的的地后再回零位，制动器断电刹车，使机构停住，这样可以把大车制动器调整得紧些，既保证了平稳停车，又保证把大车制动住。迂紧急情况时，可直接打到零位停车，保证安全。

双梁起重机是室内用的起重设备，它的使用让一些大型设备的生产就得容易。我们知道双梁起重机的工作主要是依靠其在屋顶的轨道进行支撑，才能保证工作的顺利进行。所以说轨道对双梁起重机的重要性可想而知。

1、牢靠性好、稳定性高。双梁起重机体系的构成部件全部是规范模块，能够确保大批量、高质量出产，因此体系非常牢靠；体系模块的主体是三种规格的冷轧型材，强度大，刚度好，自重轻，确保了体系的稳定性。

2、适应能力强。双梁起重机可根据工厂各工位的需求，灵敏地规划装置起重机体系，从*运送到高准确度地多点、多节拍的主动化输送线，都能随意组合而成。可用于新规划的厂房，也可用于旧体系的改造或延伸。

3、装置便利，经济高xiao。双梁起重机的装置调试很便利，型材及各规范模块之间只须用螺栓连接即可运用，可节约工厂的空间和面积，大大减少了人力资源，进步出产功率，从而下降能耗，进步公司效益。体系能够手动操作，也能够完成主动、半主动操作，运转高xiao。