梅花螺丝-世世通-梅花防盗螺丝

用高强度钢制造的，或者需要施以较大预紧力的螺栓，皆可称为高强度螺栓。高强度螺栓多用于桥梁、钢轨、高压及超高压设备的连接。这种螺栓的断裂多为脆性断裂。应用于超高压设备上的高强度螺栓，为了保证容器的密封，需要施以较大的预应力。

高强度螺栓的加工工艺

热轧盘条 - （冷拨） - 球化（软化）退火 - 机械除鳞 - 酸洗 - 冷拨 - 冷锻成形 - 螺纹加工 - 热处理 - 检验

特殊的高强度螺栓

通常高强度螺栓可承受的载荷比同规格的普通螺栓要大。普通螺栓的材料是Q235(即A3)制造的，高强度螺栓的材料45#钢、合金钢(如20MnTiB、35VB)或其它****材料，制成后进行热处理，****了强度。

同等级普通螺栓各项机械性能要求均比高强螺栓略高，但高强螺栓较普通螺栓多一项冲击功的验收要求。

标识样式对比：

普通螺栓和高强螺栓的标示是对同等级螺栓现场识别的基本方法。由于英美标准中对于高强螺栓扭矩值计算的取值并不相同，所以识别两种标准的螺栓也有必要。

两者的区别是材料强度的不同。

从原材料看：高强度螺栓采用高强度材料制造。高强螺栓的螺杆、螺帽和垫圈都由高强钢材制作，常用 45号钢、40硼钢、20锰钛硼钢。普通螺栓常用Q235钢制造。

从强度等级上看：常用8.8和10.9两个强度等级，其中10.9级居多。普通螺栓强度等级要低，一般为4.4级、4.8级、5.6级。（8.8S和10.9S为钢结构*）

当今大飞机、大型发电设备、汽车、高速火车、大型船舶、大型成套设备等为代表的****制造已将进入重要的发展方向。由此，紧固件将进入重要的发展阶段。高强度螺栓用于重要机械的连接，反复的拆装或各式的安装扭矩法对高强度螺栓要求****高。因此，对其表面状况及螺纹精度的好坏，将直接影响主机的使用寿命及安全。为了****摩擦系数，避免在使用过程中出现锈蚀、咬死或卡住，技术要求规定其表面应进行镍磷镀处理。镀层厚度保证在0.02~0.03mm范围内，镀层均匀，致密等。

高锁螺栓的钉尾通常是一个内六角形的凹槽，通过使用内六角扳手与该凹槽啮合，****高锁螺栓在安装过程中发生旋转。

另一端是高锁螺栓的头部，通常有两种基本头型可供选择。对于剪切应用，可以选用沉头或是选用紧凑的凸头；对于*拉应用，可以选择M型沉头或是常规的凸头。

高锁螺栓可以选用自拧断式的套环，在安装过程中套环的尾部被安装工具扭转，当紧固件达到预定的载荷或预紧力时，自动剪断，无需额外的扭力控制和检查。换句话说，这类应用在一些安装空间受限制的地方，六角梅花螺丝，可以不受工具轮廓尺寸的影响，选择手动安装即可。另外，在套环的内部有一个沉头孔，其目的是为了适应材料厚度的变化。

新的钉尾凹槽设计

随着全球航空市场的急速增长，以及对更轻、更省油的飞机的需求正在不断推动新飞机项目的增加。复合材料应用的****是一个可行的解决方案，这就敦促飞机制造商要努力寻求适应复材特殊要求的产品和安装系统。

在间隙配合下安装高锁螺栓或是因为复材较低的摩擦系数等问题，都会增加高锁螺栓尾部凹槽的安装力矩，这对传统形式的内六角凹槽会造成比较大的冲击。

目前在Hi和H系列产品中，已经出现了特殊设计的钉尾凹槽，梅花螺丝，取代了传统的内六角凹槽，主要是对高锁螺栓的螺纹端进行了优化设计，新型的A凹槽，可以有效地减小紧固件中的径向应力，同时因为接触面积的增加而允许适当地减小凹槽的深度，这样在不影响紧固件产品性能的前提下，解决了内六角凹槽容易磨损的情况，同时****于在安装和拆卸紧固件时获得佳的扭矩性能。

正是因为A凹槽比内六角凹槽可以保持更高的扭力，因此A凹槽特别适合于复合材料应用。

沉头螺钉的头部角度不是固定值，需要根据牌号区分，航空部件中经常遇到的有100°和130°的，常用的还有90°，110°和120°的。在使用沉头螺丝的过程中精密机械用紧固件十字槽沉头螺钉角度需要根据紧固件需承受的*拉强度判断。

沉头螺丝大多用在需要安装后，零件的表面不能有凸起的地方，所紧固的零件又有厚薄两种，所谓厚的，就是说被紧固的零件厚度大于沉头螺钉头部的厚度，螺钉上紧后，尚有一部分螺钉的螺纹没有进入螺纹孔中，梅花螺丝规格，这种情况，沉头螺丝肯定可以拧紧。通常还有一种情况，就是被紧固的零件厚度小于沉头螺丝头部的高度，梅花防盗螺丝，这在机械设备中常见于钣金零件，如机箱的合页与门和箱体的联结；设备的钣金外罩与设备的联结等等。有时候虽然感觉螺丝是拧紧了，但是钣金件是被卡住而不是被压住，在这种情况下，虽然感觉螺钉拧紧了，但是钣金件确实没有被拧紧。这是非常常见的情况。所以不同角度的沉头螺丝需要搭配相对应角度了螺丝刀。

你需要的任何角度的沉头螺丝，都可以和世世通螺丝工厂联系，世世通螺丝工厂可以根据你的需求定制生产。