山东铭鑫工程材料(多图)-玻纤格栅规格-广东玻纤格栅

玻纤土工格栅的施工规范介绍

玻纤土工格栅是玻璃纤维土工格栅的简称，是土工格栅中档次较高的一种。下面山东铭鑫工程材料有限公司就为大家介绍一下玻纤土工格栅施工规范。

一、玻纤土工格栅铺设前准备工作：

1、地基处理:首先对下层进行整平、碾压，要求平整度不大于15㎜。压实度达到设计要求，表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。

2、铺设环境:室外气温5℃以上，风力4级以下，无雨、雪等特殊环境。(环境或特殊要求除外)

二、 铺设及搭接方法：

1、摊铺玻纤土工格栅时应拉直、平顺、紧贴下承层，玻纤格栅电话，不得出现扭曲、褶皱、重叠，搭接处用U形钉或联接件固定。

2、在铺设玻纤土工格栅时，将筋材主强度高的方向垂直路堤轴线方向，每幅叠合长度(纵向)不小于15㎝。

以上是玻纤土工格栅施工规范的介绍，我们公司真诚的希望与您合作，如果有什么问题，欢迎来电咨询，我们会是您理想的选择!

使用钢丝刷和吹风机对选择使用玻纤土工格栅的裂(接)缝进行清洁，干燥处理，裂(接)缝表而须平整，无突起，无洼陷，无松散，无碎石，油脂及其它污物，如有坑槽，必须填补，填缝处理

方法如下:

② 度在5}19mm之间的裂(接)缝，必须将其清理干净，并用高分子聚合物密封胶填充。

②宽度在19}50mm之间的裂 (接)缝及下陷区域，必须将其清理干净，用胶砂、高分子聚合物密封胶或热沥青混合料充填并压实至现有高度。

③宽度超过50mm的裂缝或坑槽，必须先将其清理干净，然后用胶砂、热沥青混合料或与结构层相同的材料进行填充处理。

④对于高度不同的裂(接)缝及下陷的区域，必须进行找平处理。

⑤对于桥而、路而的突起、铁钉等}”l起物，玻纤格栅公司，必须进行清理或找平处理至平整。

一将玻纤土工格栅背而的隔离膜(纸)张揭去，有织物的一而朝上，以裂(接)缝为中心线将玻纤土工格栅平整的贴在路而上。如遇不规则的裂(接)缝，可用裁纸刀将玻纤土工格栅切断，按裂(接)缝的走向跟踪粘贴。但在玻纤土工格栅与玻纤土工格栅的结合处，要形成5cm的重叠搭接。

二使用工具用力碾压将玻纤土工格栅熨贴至地而(小量施工可用橡皮锤、带橡胶的滚简，大量施工可用小型胶轮压路机集中碾压)，以确保玻纤土工格栅同路而结合成为一体，不能有气泡，皱褶。

三在玻纤土工格栅的施工完成后，尽量将完工的路而保护起来，避免对玻纤土工格栅表而的污染和*，因此，可尽R_喷洒粘层油摊铺沥青混凝土，热摊铺厚度不低于5mm

注意事项

一玻纤土工格栅施工时，其表而温度应在等于或大于20℃的条件下使用，表层温度低于20℃时，要使用温火烤玻纤土工格栅的胶而，注意不得过烤，胶而熔化即可。或者使用常规的乳化类粘层油，用量在0. 5一1. Okg/m2 0

，一在铺设前不得将隔离膜(纸)揭开。

，一在铺设玻纤土工格栅时应将成卷材料拉紧，铺设后的玻纤土工格栅应平整、不起皱、不翘边。

，一在铺设过程中若出现重叠时，重叠长度为50}-125mm。不能超过两层以上的重叠。

，一建议在铺设玻纤土工格栅后用胶轮滚简进行滚压至少二遍。

，一铺设完成后，车辆即可通行。但是，与上而层铺设的间隔时间不应超过2吐小时。

，一以下情l}，不能施工:雨水天气、路而或建筑物表而布满霜冻或水雾、环境温度低于摄氏吐度、路而或建筑物内在结构存在严重变形。

‘一玻纤土工格栅正确铺设后，应紧密结合上而层的施工，避免受潮和雨淋。

，一压实过程中，应将压路机调整到振幅和频率的位置，如果压路机振幅过大，可能会在玻纤土工格栅的位置出现少量剥落。

经济效益分析

结合我国近几年的高速公路病治理情l}，使用玻纤土工格栅处理而层、基层裂缝既经济又合理，为快速有效的治理裂缝病害增加了一个新的途径。

比经济效益来看，将有病害的基层或而层挖除后重建，每平方米的挖补造价计算如下:挖除需2. 32兀/m2·cm，按河北保津路建设标准计算，对基层进行处理，需挖除33cm

厚，挖除费用为:2. 32 X 33=76. 56兀/m2;新建结构层采用icm十 8cmAC-

20型沥青硅而层，基层采用18cm的ATB-25型沥青硅处理，每平方米费用为:i5.11十85.8 }l十1吐9.吐8=310.东3兀/m2，合计挖补处理费用为:386. 99兀/m"。采用32cm宽玻纤土工格栅对基层裂缝进行处理，可以不对基层部分进行挖补，每平方米节约造价为:2. 32 X 18十1 }l 9. }l 8=191. 2 }l兀。*列贴费用按平均5米一道缝计算，每百平方米路而使用玻纤土工格栅为20米长，造价为:20mX 3}1. 75兀/m=695兀，每平方米的工程造价仅为6. 95兀。总计采用玻纤土工格栅处理基层裂缝每平方米可节约工程造价为:191. 2}1-6. 95=181. 29兀。

采用传统的挖补处理工艺，施工期又较长，而使用玻纤土工格栅处理大大节约工期，对运输繁忙的高速公路来说，产生的经济和社会效益是显著的。

从环保角度来看，玻纤格栅多少钱，传统的挖补处理，不但浪费资源，挖出的废料又造成-

定环境污染;而使用玻纤土工格栅是可回收利用资源，既保护了环境，又节约了资源。通过不断的对玻纤土工格栅技术的研究和推广，可以满足各种道路裂缝治理的需求。

结语

如今己有越来越多的单位在研究、生产高分子玻纤土工格栅，一也有越来越多的公路养护单位将其应用在路而日常养护维修时对基层裂缝的处理上。用玻纤土工格栅处理基层裂缝的有效性己过一定的实践检验，对于从根木上解决基层裂缝问题是一个有益的尝试。

土工格栅厂家推荐施工使用玻纤土工格栅

土工格栅厂家推荐施工使用玻纤土工格栅

山东铭鑫工程材料有限公司作为土工行业中一直先锋，不管从质量还是技术上都要高于其他公司，公司生产的土工格栅品种多样化，公司生产的玻纤土工格栅每年*一直很大，供不应求。在中国，玻纤土工格栅厂家的运用相对较晚，1995~1996年的沪宁高速公路建设首要选用玻纤土工格栅用于沥青路面中避免面底层裂缝而致使的沥青面层反射裂缝的发生，经多年来的查询，效果显着，故在1997年至2002年沪宁高速公路的修补工程中，仍选用玻纤土工格栅，用于原路面洗刨后的新罩面层中，以增强罩面层强度，避免反射裂缝发生钢塑土工格栅的高密度聚乙希能够保证：在常温下不会遭到酸、碱及盐溶液，或油类的腐蚀；不会遭到水溶解或微生物的损害。一起，聚乙希的高分子功用也足以抵御紫外线辐射所构成的老化。土工格栅受力后纵横肋条协同效果，不会发生结点的拉裂或*损。而实习工程中，在填料的压实后，因以未遭到紫外线光和氧的腐蚀，因此完全能够满意长久性工程*。

土工格栅这些年发展迅速，并广泛运用于沥青路面，尤其是用在沥青罩面层用来减缓反射裂缝。加拿大AM大学的Texas交通学院用其特有的罩面实验仪对玻纤土工格栅加筋罩面做了很多的仿照温度循环效果的疲乏实验，实验标明，加筋的沥青试件其*裂才干要比未加筋的试件高二倍以上。澳大利亚新南威尔士州伍伦贡市政局曾对玻纤土工格栅、土工格栅、土工织物及厚沥青混凝土罩面层等操控反射裂缝的商品进行了现场比照实验，结论是玻纤土工格栅铺设便利，广东玻纤格栅，操控反射裂缝效果****为显着，且造价适中，因此建议推广运用。

在一些发达*，如德国、美国、加拿大、澳大利亚及日本等，玻纤格栅的运用已有十多年时间，在高等级公路、市政道路及机场道面等央求较高的领域运用恰当广泛，对其效果机理也作了很多系统研究，拟定了一些相应的规划运用标准。