深州政通(图)-交通设施护栏板生产基地-护栏

随着我国工农业生产的高速发展，我国 交通事业发展很快，高速公路日渐增多，高速 公路用护栏板需求越来越多，原来单根模压 成型工艺制造护栏板远远满足不了我国公路 建设的需求，因此开发生产高速公路护栏板 *设备势在必行。我厂有焊管冷弯设备多 年的设计制造经验，因此开发设计了高速公 路护栏板*生产线。这条生产线的关键问 题是:生产高质量的护栏板，就要有*的 轧辊。为满足市场的需求，开发设计了轧制护 栏板的轧辊。jb1mydyc3r

成型方法的确定图1为成品的断面图，外形尺寸为350 × 75× 4，我们是在成型机上采用连续辊式成 型，依照图1结构，采用7架平辊，因冷弯成 型过程中，既有塑性变形，又有弹性变形与弹 性塑性变形的共存，故立辊不参与变形，只起 导向和克服回弹的作用。

辊式成型的特点是带钢中性层在成型过 程中不发生横向拉伸变形，直线段的中性层 位于带钢厚度的1/2处，圆弧段中性层的位 置与圆弧内半径的大小有关，固定圆弧半径， 一是可以保证圆弧半径的精度要求;二是在 整个成型过程中中性层位置不变，故采用固 定圆弧半径，改变弧长与变形角，且变形点不 变，由其结构特点，取X轴为分界线，见图1。 使带钢在截面内的宽度趋于均匀，护栏，减少带钢 上同一点的线速度(指上、下辊的线速度)。带钢宽度的确定jb1mydyc3r

护栏立柱的所有部件一般采用热浸镀锌进行金属表面处理，为了保证其防腐性能，需从镀锌层附着量、镀锌层均匀性和镀锌层附着性能三个方面进行检测。

　　1、镀锌层附着量测试：

　　浸镀锌所用的锌应为GB470中规定的0号锌或1号锌，交通设施护栏板大连厂家，锌附着量及镀锌层厚度应符合，锌附着量测试可采用三法或镀层测厚仪测试。

　　三法基本原理：由于锌能够完全溶解于三的浓盐酸溶液中，通过溶解前后两次称重，计算出其单位面积锌附着量。

　　2、镀锌层均匀性测试：

　　镀锌层均匀性试验一般采用铜法。jb1mydyc3r

　　原理：通过使用铜溶液浸蚀试样，置换出锌金属的时间及程度，判断其镀层均匀性。

　　试样配制：将36g化学纯铜溶于100ml蒸馏水中，加热溶解后冷却至室温，加入氢氧化铜或铜（每21L铜溶液加入1g），搅拌混合均匀后，静止24h以上，过滤后的清液则为所需的试样。jb1mydyc3r

　　试验方法：取三块试样进行浸蚀试验，每次静止浸泡1min，交通设施护栏板生产基地，不能搅动及移动试样，试样取出后用清水冲洗干净擦干后进行下一次侵蚀。若锌层均匀，交通设施护栏板厂家，试样经铜侵蚀五次后不变红未镀上铜）。试验溶液只能浸蚀15次。

　　3、镀锌层附着性：

　　镀锌层附着性测试采用锤击法。试件水平放置，锤头面向台架中心，锤柄与底座平面垂直后自由落下，以4mm 间隔平行打击五点，通过检查锌层表面状态，是否出现锌层剥离凸起现象，而判断其附着性。打击点应离试样端部10mm以外，同一点不得打击两次。

　　4、材料性能试验：jb1mydyc3r

　　钢材的性能主要指力学性能，可分为强度性能、塑性及冲击韧性。强度性能表示钢材塑性变形和*的抵*能力，包括弹性****限、屈服****限、强度****限、疲劳****限及硬度。塑性表示钢的塑性变形能力，包括延伸率。面积缩减率和冷弯性。冲击韧性表示钢材对冲击荷载的抵*能力。

护栏板，由立柱、顶帽和底座组成，立柱的上端与顶帽插接，立柱的下端安装在底座上，立柱的至少一个侧面的两侧设置有卡槽，并在该侧面上插装有插片，且插片的两侧位于卡槽内。

材料：低碳钢丝、铝镁合金丝。jb1mydyc3r

纺织及特点：编织焊接而成，具有防腐、防老化、*晒、耐候等特点。

防腐形式有电镀、热镀、喷塑、浸塑。jb1mydyc3r

用途:主要用于高速公路和、铁路、桥梁两侧的防护带；机场、港口、码头的安全防护；市政建设中的公园、草坪、动物园、池湖、道路、及住宅区的隔离与防护；宾馆、酒店、超市、娱乐场所的防护与装饰。

立柱规格：立柱直径x 立柱厚度 x 立柱长度

法兰立柱规格：114/140mm x 4mm x750mm

双波板适配圆立柱：114mmx4.0mmx1200mm

140mmx4.5mmx2150mm

三波板适配圆立柱：140mmx4.5mmx1500mm

方立柱：130mm x 130mm x 6mm