迪杰橡胶厂家(图)-桥梁橡胶减震块哪家好-山东桥梁橡胶减震块

减震橡胶制品除利用橡胶的高弹性和粘弹性的特别外，还利用橡胶的如下特点：

（1）硫化橡胶与钢相比弹性变形相当大（1000%），而弹性模量仅有3-5MPa.

(2)橡胶的冲击刚度大于动刚度，桥梁橡胶减震块哪家好，动刚度大于静刚度。

（3）应力-应变曲线为椭圆形滞后曲线，桥梁橡胶减震块的作用，其面积等于各个振动周期转变成热量的动能，称为阻尼，适当的阻尼有利于越过共振区，阻尼的调整可通过橡胶配方设计进行。

（4）橡胶是不可压缩材料，其泊松比约为0.5.

（5）橡胶的动态和静态性能受温度，频率和振幅等因素的影响和制约

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橡胶减震块通常在布置底座的时候要考虑到以下因素：

1、上部结构如果是空间结构的时候，桥梁橡胶减震块哪家便宜，橡胶块要能够适应桥梁方向的变形；

2、橡胶块能够传递垂直和水平方向的反力；

3、橡胶块由于梁体发生纵向位移、横向位移能够不受约束；

4、当桥梁在平坡上的时候，固定橡胶块要设置在主要的行车方向的前端；

5、橡胶块设置在具有较大的反力的地方；

6、在同一个桥墩上的几个橡胶块应该要具有相似的转动刚度。

在橡胶应用的开始，人们就是用橡胶隔离来进行减震，但是当时还没有有效的橡胶粘接技术，随着橡胶粘结技术的发展和运用，山东桥梁橡胶减震块，在1932年出现了较早的橡胶减震制品，减少底盘和引擎产生的震动，随后越来越多的金属和橡胶粘接的零件应用于差速器、后轴等驱动系统。在20世纪50年代越来越多的发动机装置得到应用，在1979年成功的将液压装置应用到发动机的悬置系统，使得减震技术得到了很大的发展。