泰安路飞复合材料-贵阳土工格栅-玻纤钢塑土工格栅

外表禁止有碎石、块石等坚固凸出物。铺设环境：室外气温5℃以上，风力4级以下，无雨、雪。（环境或特殊要求在外），铺设及搭接办法：在平整好的下承层上按规划宽度铺设双向拉伸塑料土工格栅。

摊铺时应拉直、平顺，紧贴下承层，不得呈现歪曲、褶皱、堆叠，搭接处用U形钉或联接件固定。双向拉伸塑料土工格栅在铺设时，将筋材主强度高的方向笔直路堤轴线方向。

每幅叠合长度（纵向）不小于15㎝，并用U形钉或联接件固定，间隔1.0m，横向搭接长度30~90㎝，搭接方位用U形钉或尼龙绳固定。铺设搭接后进行质量检测。

国内外路基工程中， 在填挖交界处的处理方法主要有开挖台阶、铺设土工格栅加筋材料与****压实度控制标准等，

　　几种方法均可以不同程度地降低不均匀沉降量和变坡率， 其中以铺设土工格栅加筋材料效果****为明显。常用的土工加筋材料有土工布、土工格网、土工格栅及土工格室， 这些土工织物在填挖交界处应用越来越普遍。

　　但土工加筋材料 铺设存在的问题也给公路建设者造成了很烦，玻纤钢塑土工格栅， 土工材料在填方段和挖方段的合理铺设长度、布设层数和竖向间距、位置等多为经验法，贵阳土工格栅， 存在经济上的浪费或公路安全隐患。

　　所以， 必需对以上问题进行理论研究并进行实践对比验证。为此， 本文通过分析铺设不同形式土工格栅加筋的纵向填挖交界路 基对路面竖向位移的影响， 确定了合理的格栅竖向间距与挖方路段铺设长度， 并通过现场修筑不同方案的试验段和沉降跟踪观测。

钢塑土工格栅是由聚酯聚酯纤维制成。经编针织结构，织物中的经纱和纬纱不会相互弯曲，交叉点与高强度纤维丝结合形成牢固的连接点，充分发挥其机械性能，钢塑单向土工格栅，土工格栅具有高拉伸强度拉伸力小，撕裂强度高，纵向和横向强度差异小，*紫外老化，钢塑土工格栅条带，*，耐腐蚀，重量轻，与土壤或砂砾的互锁力强，*剪强度和土壤加固完整性和载荷对土壤有显着影响。

旧水泥混凝土路面上的沥青层主要起到****路面功能的作用，但对承重效果影响不大。覆盖层下的刚性混凝土路面也起着关键作用。旧沥青混凝土路面的沥青覆盖层不同，沥青覆盖层将与旧沥青混凝土路面一起承载。