科友交通工程(图)-江西冷再生机租赁-冷再生

冷再生租赁厂家具体介绍

　　乳化沥青****早起源于欧洲，发展至今已有六十多年历史。我国的乳化沥青技术起步较晚，目前我国的乳化沥青设备生产基地已经遍布全国，大部份省的地市都有生产乳化沥青的能力。1991年全国使用量为10万吨发展到1992年的全国累计“阳乳”总用量超过百万吨。使用范围除在沥青路面的拌和、贯入使用外，又在稀浆封层、常温拌和料旧沥青路面冷再生等领域有了广泛应用。

　　冷再生租赁厂家表示，乳化沥青设备使用现状 随着“阳乳”技术的研究与发展，乳化沥青设备已从单一的乳化机发展到各种类型的成套设备。经过几年的努力，江西冷再生施工工艺，已先后研制出多种油水比例和油水温度的计量控制系统，采用了密封加压送人乳化机。

　冷再生厂家具体介绍

　　一、确定需要生产的产品

　　大体有这么几种，普通乳化沥青、改性乳化沥青、乳化改性沥青。如果是普通乳化沥青，一般厂家的沥青乳化设备都可以做。不在讨论。改性乳化沥青，生产方法分为内掺法和外掺法。内掺法为把胶乳、乳化剂水溶液和沥青一起进入乳化机。这样的生产方法需要增加胶乳罐和输送设备等。外掺法不需要在乳化沥青设备上增加设备，只是把生产出来的乳化沥青加上胶乳加以搅拌。外掺法生产的乳化沥青没有内掺法生产的乳化沥青稳定性好。 乳化改性沥青是把改性的沥青乳化，如乳化SBS沥青。这样的乳化沥青制作有一定的困难，主要是乳化机。下面还有提到。

　　二、生产乳化沥青的离子特性

　　冷再生厂家表示，乳化沥青根据使用乳化剂的种类可以分为阳离子、阴离子、非离子乳化沥青。阳离子型是目前使用较广泛的乳化剂。阳离子型乳化剂一般需要调酸，所有乳化液稀释罐及输送系统还有乳化剂都需要采用防腐材质的设备。阴离子型由于价格便宜在施工中仍然占有一定的地位，阴离子型在碱性条件下使用，所有乳化液稀释罐及输送系统还有乳化剂都需要采用防腐材质的设备。非离子的乳化效果虽然好，但价格较高。非离子型不需要加酸碱调PH所以普通的乳化设备就可以了。

　　三、自动化程度

　　目前市场上的乳化沥青设备手动、半自动、全自动的都有。这需要采购商根据自己的资金状况、施工队操作水平、运营成本综合考虑，选择适合自己的自动化程度。

乳化沥青冷再生混合料路面结构组合设计及其应用研究

沥青路面作为高等级公路主要的路面形式，在高等级路面中占有很大的比例。我国大规模建设的高速公路*进入维修养护期，公路大规模养护、大修、重建项目越来越多，在维修路面过程中产生了数量巨大的回收沥青路面材料(RAP)，指的是用铣刨、开挖等方式从沥青路面上获得的旧路面材料。废旧路面材料的再生利用有利于节约砂石、沥青等资源和资金。

如能****再生利用废旧路面材料，不单可以****公路建设、养护资金短缺的问题，同时大量节约资源、保护环境，与当前资源节约型、环境友好型社会的要求相符。

路面再生技术能实现废旧路面材料的循环利用，作为一种绿色交通技术而得到了越来越广泛的应用。国内早期修筑的沥青路面陆续相继进入了养护、大中修阶段，每一年产生的废旧沥青混合料多达几千万吨，客观上推动了我国再生路面材料技术的应用。采用乳化沥青冷再生混合料用于沥青路面养护维修工程，有着显著的经济和环境效益。

厂拌乳化沥青冷再生技术将沥青路面材料回收并运至拌和厂，经*碎、筛分后，在常温按一定比例与乳化沥青、再生剂、活性填料、水进行拌和，形成预期路用性能的混合料，恢复路面服务功能。

国内对冷再生的材料方面研究有相当数量的成果，但并未形成系统的冷再生路面结构设计理论及其方法，也未提出完善的结构厚度组合，不利于普遍推广。对于再生混合料的技术参数、再生料路面的结构组合形式和厚度、施工工艺控制参数等关键技术问题还未*妥善解决。

本文基于既有路面结构及现状病害情况，提出了新路面处治方案，并开展了路面方案设计。在乳化沥青冷再生混合料材料配合比设计的基础上，系统研究了其施工工艺流程，并进行了试验路的现场试验。

试验路情况

本文针对西南山区某高速公路病害具体情况，江西冷再生机租赁，提出了乳化沥青冷再生路面设计方案，并修建了试验路，并进行了现场试验。

路面设计

针对原有路面方案和病害情况，提出的新路面方案进行了路面结构组合设计，确定了其路面结构层厚度和材料设计参数。

原路面结构。该高速公路沥青路面车辙严重，局部已*损较为严重，需要进行大修。

现状交通量。据业主单位提供的交通量统计情况，对于半刚性基层大修路段沥青路面设计使用年限10a，则设计年限内一个车道累计当量轴次为:8704830次。

路面处治方案设计

设计标准与设计参数：①计算行车速度:80km/h;

②沥青路面设计年限:10a;③轴载:BZZ－100;④设计弯沉值。根据交通量预测，本路段设计使用年限内的累计当量轴次Ne=8704830次(当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时)，Ne=1.07×107次(当进行半刚性基层层底拉应力验算时)，设计弯沉值Ld=36.8(0.01mm)。⑤设计参数及路面厚度的确定。

路面结构设计。根据研究成果，冷再生，初步拟定试验段的处治方案:采取乳化沥青厂拌再生混合料铺筑。

①对行车道(4.3m宽):首先铣刨旧沥青面层15cm，再铣刨路面基层20cm，运至的料场进行单独存放，然后采用基层旧料进行厂拌乳化沥青水泥再生18.4cm厚，撒布透层乳化沥青，再铺筑10cm厚乳化沥青水泥厂拌再生旧料，铺筑0.6cm厚稀浆封层，加铺6cm改性沥青混凝土AC—20，4cm改性沥青混凝土AC—13。层间采用改性乳化沥青粘层。

②对超车道及紧急停车道:直接加铺4cm改性沥青混凝土AC—13。层间采用改性乳化沥青粘层。

施工设备机具

本试验段冷再生施工采用集中厂拌、摊铺机摊铺，按层次施工。乳化沥青冷再生混合料施工配备以下主要机械:

①厂拌拌和机采用德国维特根公司生产的KMA—220型厂拌冷再生设备，江西就地冷再生，配备连续式双轴搅拌锅和的微机控制配料系统，集成化和自动化水平很高，*整个拌和现场非常简单。

②摊铺机采用镇江摊铺机。

③压路机至少应配备振动钢轮压路机2～3台(1～2台单钢轮压路机(18t或以上)、1台双钢轮振动压路机(10t或以上))和胶轮压路机1～2台(26t)。

④自卸汽车数量应与拌和设备、摊铺设备、压路机相匹配。

⑤装载机2台。

⑥洒水车。