锅炉燃烧器公司-中科热能-东营锅炉燃烧器

燃油燃烧器知识

根据燃烧器的油嘴数量与调节方式不同，燃烧器又分为*(单段)、二级 (双段)、三级(三段)和比例式。*有一个喷油嘴，二级有两个喷油嘴，三级有三个喷油嘴。比例式是燃烧器的负荷随着锅炉出力大小连续调整变化，而其他是根据改变油嘴数量的变化来调整锅炉出力的大小。

燃油燃烧器的结构

为使燃料油燃烧良好，必须****油的雾化质量，使油雾 与空气充分混合，这主要借助于燃烧器来实现。燃烧器是燃油锅炉的关键设备，它由喷油部分（雾i化器）、调风器部分、点火及稳燃装置、电气系统和电机及伺服马达等构成。

喷油部分由油泵、油泵调节阀、滤网、油预热器、电磁阀、喷油嘴、回油调节阀等组成; 调风器部分由风机、空气 挡板、调节套筒、外壳等组成。

点火及稳燃装置由变压器、点火电****等组成 ， 稳燃装置 由调风盘及燃烧头组成。

电气系统由火焰传感器、燃烧程序控制器、燃油加热控制器等组成。

电机伺服马达为凤机、油泵、风门调节、回油调节提供动力。

油雾化喷嘴

1、机械雾化

机械雾化油嘴是利用较高的油压，将油从喷孔中高速喷出实现雾化的。通常使用的机械雾化油嘴都是离心式油嘴。

简单机械雾化油嘴是由雾化片、旋流室、分油件以及油嘴螺帽等组成，具有一定压力、温度的燃油，通过进油孔和均油槽进入切向槽，东营锅炉燃烧器，获得很高的速度，然后进入旋流室。油在旋流室内产生强烈的离心旋转，造成槽向脉动，从喷孔喷出，形成空心锥形薄膜。由于油在紊流情况下，经喷孔扩散，加之离心力作用，形成了表面张力而被粉碎成许多细小的油粒，达到雾化的目的。

2、转杯雾化

它的工作原理是燃料油通过空心转轴送到 3000~5000r/min 的高速旋转的杯形装置中 ， 在离心力的作用下，油在转杯中紧帖转杯内壁形成很薄的油膜，锅炉燃烧器公司，沿杯口飞出，而被雾化成很细的油粒。与此同时，装在同一轴上的风机叶片将一次风沿转杯口经导向片吹出，一次风旋转方向与油滴的方向相反，使油滴进一步雾化。

燃烧器着火正常但排气烟色不正常

喷入燃烧器的柴油是一边混合一边燃烧的当送风量合适时雾化CO2和水蒸气排气是无色的。当送风量不足时会造成柴油不完全燃烧生成CO和碳粒从而出现排气冒黑烟现象。但如果进风量过大强大的风力可能会把来不及燃烧的油雾吹走，形成白色烟雾排出。 排气冒黑烟的常见原因是燃烧的进风门开度过小，冒白烟的见原因是进风门开度过大，这两种情况均应重新调整进风门。调整时可一边观察排气烟色一边调节风门的开度直到排气烟色接近于无色。排气冒黑烟还有一种原因是柴油雾化不良，油雾中含有较大的液滴，不能与空气充分混合由于局部燃烧不完全而产生黑烟。

造成柴油雾化不良的原因有：

1)喷嘴老化或堵塞使其雾化量能力严重下降; 2)油泵出油压力过高或过低。油泵压力过低则喷嘴出油压力低当然雾化效果差，但油泵出油压力过高，也会造成喷油压力低。这是因为，油泵的输油量与输油压力是成反比的，油压过高，出油量必然降低由于喷嘴的量孔是不变的所以喷嘴两端的压力差减小，造成喷油雾化不良常伴有冒黑烟现象。可根据排气烟色对油泵的出油压力进行调节，顺时针拧动调压螺钉压力升高出油量下降;反之压力下降出油量上升。油泵压力的正常范围是0.98~1.18MPa，使用中不可随意调节。

通过燃烧器摆动和控制吹灰频率就可以满足再热

炉膛火焰中心高度和炉膛沾污系数对锅炉的再热汽温影响非常大，以下简述再热汽温影响因素的几个结论：炉膛火焰中心高度对再热汽温的影响较大。炉膛沾污系数变化对排烟温度的影响较小。在通过减少吹灰频率来****再热汽温的过程中，锅炉燃烧器价格，在各种负荷时，排烟温度相对正常吹灰时****了约2℃～3℃，其对锅炉效率的影响约为0.1%～0.15%，锅炉燃烧器供应商，基本可忽略不计。

不同磨组合方式，投运上层磨对再热汽温肯定有利，由于试验条件限制，未进行不同负荷磨投运方式的变化，只是根据600MW负荷时磨的运行层的变化，初步判断投运A磨时较不投运时汽温约高5℃～10℃。氧量的变化对再热汽温的影响因初步判断通过燃烧器摆动和控制吹灰频率就可以满足再热汽温的要求，暂没有进行相关试验，避免影响锅炉的效率。

改造后的辅助风喷嘴CFS主要起强化燃烧、稳定燃烧的作用，在二次风箱与炉膛差压＞400kPa前提下，300～600MW负荷区间内，只要对应层CFS开度≮30%，是能够实现稳定燃烧的，如果在30%基础上继续开大、深度强化燃烧，则会使煤粉提前燃尽，从而影响再热器的吸热，但影响程度不大。