路面贴缝带-连云港贴缝带-南京仁恒路桥

坑槽维修方法

(1)网裂及坑槽：主要是由路面水损坏引起的，由于雨水沿裂缝进入沥青面层内部，加之行车荷载的长期作用，裂缝两侧出现不同程度的网裂、沉陷。

按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线，然后用切割机将坑槽范围内的油层剔除，连云港贴缝带，看基层*损情况，若基层没有*损但存在裂缝，贴缝带价格，则先将基层表面清理干净，然后均匀涂刷一层乳化沥青，用粗粒式沥青砼找补至老路顶标高；若基层有*损，将*碎部分剔除，用人工、高压空压机清理干净，如基层潮湿应晾干后进行施工，然后用粗粒式沥青混凝土将*损部分补齐，进行夯实。沥青铺筑时，应调整好松铺系数，确保碾压密实后的沥青砼应略高于老路面，边角要单独压实，路面贴缝带，并做防水处理。

温度疲劳裂缝：由温度应力引起的温度裂缝，这也是温差变化影响横向裂缝产生的主要原因。反射裂缝：基层开裂导致的反射裂缝。

裂缝形成是与路中线近乎垂直的裂缝，间或伴有少量支缝。横向裂缝主要是由温度应力引起的温度裂缝和基层开裂导致的反射裂缝。路面面层低温收缩是产生横向温度裂缝的主要原因。当沥青路面在气候变化下产生的累计温度应力超过沥青路面的*拉强度时，便会首先在沥表混合料*拉强度的薄弱面或某点开裂。开裂后，裂缝尖产生应力集中而继续发展并贯穿整个沥青面层。沥青混凝土的低温针入度、低渐感温比及流变指数对沥青混合料的*裂性能影响较大。低温针入度越大，低渐感温比越小以及沥青低温的流变指数越小，则其低温*裂性能越好。低温模量较低且收缩系数小的沥青混合料产生的温度应力较小，同时变形能力较强且强度也较高的混合料低温*裂性能较为优良。

于养护决策，应大力推行****性养护的理念，不断地养护好的路面，使它们始终处于较好的路况，而不是不断地去维修差的路面。

　　****性养护技术现状

　　目前，我国常用的****性养护技术使用情况主要包括以下几种：

　　裂缝修补：国内的大部分省份都引进了****的裂缝灌缝设备和材料，开展较大面积的定期裂缝修补作业。雾封层：

　　在我国也得到了一定量的应用，例如安徽合宁高速公路就大面积使用了雾封层技术，取得了良好的使用效果。稀浆封层：

　　已广泛用于公路建设和养护工程。微表处：目前已经广泛应用于高速公路路面养护工程，每年全国微表处用量保持在3000万平方米左右。就地热再生：我国从20世纪90年代后期起陆续引进了近10套就地热再生机组，京津塘高速、京石高速、成渝高速等都实施了面积不等的就地热再生，目前国内就地热再生累计实施面积超过1000万平方米。另外，碎石封层技术、薄层罩面和超薄罩面技术在我国也得到了一定的应用。