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维修柴油机突然停车故障的方法

(1)故障现象。柴油机运行过程中突然熄火，停止运行，

(2)原因分析。造成柴油机突然停车的因素较多，主要应从柴油机运行所必需的燃油与空气供给情况去考虑。此外负荷过大也会引起突然停车。出现突然停车现象往往伴随有故障因素，必须进行细致检查，并排除各种故障后，发电机出租*，方可重新起动运行。其故障原因主要有以下几种：

① 超负荷运行使得柴油机过热而“憋死”。

② 进气管或空气滤清器堵塞，进气量不足。

③ 燃油供给系统故障

a. 燃油箱中无油，燃油箱通气口突然堵塞。

b. 燃油中混入水。

c. 燃油管路堵塞，油管*裂或接头松脱。

e. 喷油泵柱塞卡死，弹簧断裂。

④ 配气机构故障

a. 气门弹簧断裂，气门卡死在导管中。

b. 气门间隙过大或调整螺钉松动。

⑤ 主轴承或连杆轴承烧瓦，使活塞卡死在气缸中。

(3)处理方法

① 首先应检査是否负荷过重，进气管及空气滤清器是否堵寒，燃油箱中是否有油，油路是否堵塞，燃油中是否混入水，若均不是上述原因引起柴油机突然停车.则应按其他原因逐 项进行检査并排除。

② 若是喷油泵柱塞卡死，应检修或更换柱塞或套筒，弹簧断裂应更换。

③ 若是配气机构中气门弹簧断裂，气门卡死在导管中，应更换弹簧，*或更换气门和导管。气门间隙不正确应重新调整并锁紧调整螺钉。

④ 主轴承或连杆轴承烧瓦时应更换轴瓦，同时找出引起烧瓦的原因。如轴承间隙过小， 润滑不良等应及时排除，以免再次引起烧瓦。

柴油发电机在工作的工程中，很容易在缸体的上中部发出清脆的金属敲击声，或发出低钝哑的敲击声，被称之为“敲缸”故障，下面我们来分析一下原因：

1、供油时间过早。柴油过早喷入燃烧室后提早使气缸燃烧做功，使发动机工作粗暴，发出清脆有节奏的金属敲击声，且常引起反转。

2、喷油器针阀磨损，或喷油器喷油压力太高，使供油量增多;喷油泵出油阎减压环带磨损，导致减压环带的减压作用失效，发电机出租厂家，高压油管内剩余压力增高，造成喷油器喷油后滴泊，使气缸内在燃烧前便积累大量柴油，一旦燃烧时炸裂力猛增，引起“敲缸”，同时排气管放炮冒黑烟。

3、发动机长时间超负荷作业，供油量过大，或选用柴油不符合要求，着火性差也会导致“敲缸”。

4、活塞与气缸早期磨损后间隙变大，在气缸上部发出有节奏的“嗒嗒”声响，怠速时响声明显，中、高速时响声减弱。活塞销与连杆小头的铜套或活塞销与销座孔配合松旷，工作中互相撞击，在气缸上发出清脆而连贯的响声。转速越高，响声越大。

5、气门弹簧折断或弹力减弱而使气门下落过多(末落入缸内)，气门间隙过小或配气相位有误而使气门开度变大，修理时换装的气门座圈太厚而使气门头高出缸盖下平面过多。以上因素均使活塞上行时气门头拍击活塞顶，发出敲击声(在缸盖罩附近可听到金属清脆的“嗒嗒”声)，响声随发动机转速变化而时强时弱，排气冒黑烟，有时有放炮现象。

6、曲轴主轴承、连杆轴承间隙过大，工作中轴瓦与轴颈发生撞击，在缸体下部发出沉网而坚实的“嘡嘡”撞击声，并随转速和负荷*而*，严重时机体发生震动。多缸发动机的个别缸供油时间过早，供油量过多，喷泊器滴油，发电机出租，压缩力不足时，发动机也会发出不均匀的敲击声。

排除柴油机的敲击声，是针对故障的原因，分别进行排除。

发电机起动机不转动：这种故障一般是由于蓄电池电量不足或线路接触不良所造成的。

动机内部断路、电磁开关内部接触不良成断路也可造成这种故障。

在检查这类故障时，应首先检查易查找的部件，具体方法如下：查蓄电他的电量是否充足。注意：起动保险的熔断电流一般为30A或60A。

1.用万用表直流电压挡测量蓄电他的空载电压和起动时的电压。若空载电压与起动时的电压相差较大，说明蓄电池电量不足或内部有故障：如相差较小或基本一样，说明蓄电池电量充足，下一步应再检查电磁开关和直流电动机。

2.用一中号螺丝刀将电磁开关的蓄电池接线柱和开关接线柱短路。若短路后电磁开关吸合且直流电动机运转正常，说明故障在电磁开关以外的起动线路。如果短路后电磁开关不吸合，说明电磁开关或直流电动机内部可能有断路现象。

3.再用螺丝刀将蓄电池接线杠和磁场接线柱短路，发电机出租服务，若直流电动机能正常运转，说明电磁开关内部有故障。如果直流电动机仍不运转且在短路时无火花出现，说明直流电动机内部出现断路故障；若有火花出现，说明直流电动机内部出现短路现象，应将电流电动机拆下后进行修理。