重庆增延剂-利德凯威(推荐商家)

20世纪80年代初，我国在西北地区的多个和民用机场采用橡胶粉改性沥青修建飞机跑道，由于对改性沥青的研究处于探索阶段，有成功的经验，也有失败的教训。20世纪90年代后，我国对改性剂、改性沥青及其加工设备、改性沥青混合料的性能指标等方面进行了大量的研究工作，并开始引进改性沥青技术。

特别是奥地利的NOVOPHALT技术在桂林机场道面应用之后，我国曾先后采用改性沥青对多个及民用机场进行改造，如首都机场道面东西跑道、广州白云国际机场、沈阳区某机场、兰州区某机场等都采用改性沥青混凝土对飞机跑道进行改造。目前，我国改性沥青的基础理论研究、加工生产设备及其技术的研究已经取得了可喜的成绩，改性沥青在机场道面的应用越来越被人们重视和广泛应用。

低浓度时所需要的改性剂浓度低，如雅格素黄 NF-GR，在染料浓度低于1% (o.w. f. )染色时，改性 剂浓度只要达到2g/L，K/S值就可以达到大值，随 着染料浓度逐渐升高，K/S值达到大时，改性剂用 量需增加到5g/L。而对雅格素红NF-3B而言，在实 验所测试的染料浓度范围内，染色K/S值达到大 时所用改性剂浓度为4~5g/L。研究还发现，改性剂 用量并非越大越好，从雅格素NF系列来看，染料浓 度低于2·5%染色时，改性剂的用量应低于5g/L，继 续增加改性剂的用量，染料的上染率反而下降。分 析原因可能是改性剂用量过大后，增延剂，没有与纤维交联 的剩余改性剂会堵塞纤维孔径，使得染料分子不能 够进入纤维内部。

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SBS改性沥青针入度指数PI与稳定剂掺量的关系曲线。可以看出：随着稳定剂掺量的增加，SBS改性沥青针入度指数PI呈非线*温性降低，说明稳定剂的加入可以****SBS改性剂与基质沥青的相容性，降低了改性沥青的温度敏*。

SBS改性沥青针入度指数PI与软化剂掺量的关系曲线。当软化剂掺量在0~2%时SBS改性沥青针入度指数PI变化不大，当掺量大于2%时，PI值增加得很快。软化剂的加入主要是软化SBS改性剂，剪切得更均匀，有利于改性剂与沥青的混合，从而****了改性沥青的温度敏*。