东营高铁运输病人转院

全称高速铁路系统、简称高铁级，是具有性、规范性、研究性的科学工程术语，指一种铁路等级类型。不同在不同时期对高速铁路等级的设计标准有所不同，高铁定义也就随之不断更新换代。新高铁标准详见下文中的国内标准一栏。
从广州护送病人至北京，相比救护车转运，可以缩短三分之二的时间。接到请求后，主管部门即刻安排医生及护士与家属及*医师电话沟通病情，得知患者运动耐力差，对于氧气有很高的依赖性，且肺部*尚未痊愈，伴有*的情况，团队又携带呼吸机、制氧机、面罩到患者病床前测试，了解不同供氧方式下患者的耐受情况，那天评估我也去了。作为转运的医生，对于患者病情是需要充分了解的，所有的现病史，既往史，物食物史，家族史及诊疗的过程和效果，下一步的计划都必须清楚。我们确认了病人在鼻导管及面罩双重低流量供氧下可保持血氧稳定于90%以上后，接下了这个任务。



在急诊碰到很多*急症的患者，有点抢救不过来，有的病情很重的病人在我们这多只能做一些前期的抢救工作，进一步的手术或者续命的根本没有条件做，看着那些六神无主的家属其实挺心痛。从这转到上海，或者北京的上级，车程起码4-5小时，而且都是私立的救护车，价钱很贵。

为什么不在高铁上开设一节类似于救护车的车厢，配备好仪器医护人员，专门搭载这些病情危重的病人，即使中途上下客会耽误时间，也比从高速走要快的多，哪怕这些车厢去给私人的护送团队承包也是件好事。

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