301丝扣金属软管-鑫联管业-林芝丝扣金属软管

丝扣金属软管 系统要求

（1）实现发动机和配装飞机附件机匣之间的管路接口连接。

（2）发动机和配装飞机附件机匣共用滑油系统，DN10丝扣金属软管，金属软管实现输送滑油系统工作介质，如图1 所示。1.2 结构尺寸要求

（1）根据某型发动机、飞机附件机匣的空间位置和接口要求，金属软管采用硬管和软管组合结构，通过两端硬管部分将发动机和飞机附件机匣接口之间的空间角度转换为平面角度，使软管柔性部分成为1个平面内1 个圆弧结构形式。金属软管的结构尺寸如图2 所示。

丝扣金属软管的裂纹有两个方向，一是沿着S型折弯处的周向裂纹，从表面起源，为线源，沿着软管的截面厚度方向扩展；另一个是呈纵向(或轴向) 的裂纹，301s丝扣金属软管，也是从表面起源，为线源，沿着截面厚度方向扩展；当两个方向的裂纹交汇后，****终导致了金属软管的断裂。通过对周向折弯处的断口以及纵向断口做微观分析发现，断裂源均为线源，源区无明显材料缺陷，断口扩展区的特征均为疲劳特征

丝扣金属软管是一种柔性管路元件，林芝丝扣金属软管，在管道穿越变形缝时应安装金属软管，补偿管道由于基础沉降等引起的各方向的位移，吸收振动能量。丝扣金属软管在地铁车站中主要安装在变形缝处。变形缝主要分布在车站进区间处，风道接近风阀墙处。

丝扣金属软管设置原则根据现场实际选择不同长度的丝扣金属软管。一般软管公称直径和管子公称直径相同，软管的长度根据变形缝沉降程度、安装偏差等因素产生的位移来确定。