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装载机制动系统维护与*的方法

1.制动液中气体的排除

制动液中混入气体会影响制动性能。在更换零件下、清洗系统后要进行排气，排气方法如下：

（1）清除液压管路、贮油室等处的积垢。

（2）加满制动液。

（3）启动发动机，待空气压力表读数为0.68~0.7MPa后停车。

（4）放气嘴上套入放气用的透明管，管的另一端放入盛油盘中。

（5）连续踏下紧急制动踏板，松开制动踏板。放气时，还要向贮油室及时补充制动液，以免空气再度进入系统。

2.制动液的加注

（1）总液压泵贮油室加注植物性制动液，液面高度距加油口15~20mm。要经常检查，液体不足时应及时添加。

（2）制动液切勿混入矿物油，否则会迅速损坏橡胶元件。

3.工作压力调整

出厂时，徐工2米铣刨机，压力已作调整。使用后，小型铣刨机厂家，若气压小于0.68·0.7MPa，应作调整。将压力控制器的调整螺栓顺时针旋转，压缩弹簧，使压力达到0.68~0.7MPa，将螺母锁紧。若气压过高，则作相反的调整。

4.制动性能检查

制动性能的好坏关系着运行的安全性和效率，经过拆修的 制动系统应检查制动性能是否处于良好状态。在平直、干燥的水泥路面上以24km/h速度行驶，用脚制动时其制动距离不大于9m。以30km/h速度行驶，点试制动，应迅速出现制动现象，且不偏跑。

5.制动器的*

（1）清洁。制动器的清洁能更好地发挥其制动效能，早期发现故障。

（2）检查。经常检查脚制动系统有我也泄漏，各种接头、连接部分有无松动，总液压泵液面是否正常，管路是否畅通，无泄漏。检查橡胶零件是否老化变质。

装载机转向沉重故障的排除方法

分析转向沉重的原因主要是：先导系统或转向系统压力不符合要求；管路连接错误，管接头堵塞；吸油管路进气、漏油；液压缸内漏。

排除的方法是：在进行系统压力测定前将整机停放在平整的地面上，放下动臂、放平铲斗，发动机熄火；在测量先导压力前，将动臂放到位置，铲斗收到收斗角位置；在测量转向压力前，拆掉液压限位用的项杆。用量程为10MPa的压力表测量先导系统的压力，正常的先导压力为发动机怠速时不低于2.2MPa，高速时不高于5MPa；用量程为25MPa的压力表测量转向系统的压力，发动机高速时，转向系统压力应达到15MPa。如果以上两种压力不符合规定值，就需要重新调整。

调整的方法是，松开溢流阀锁紧螺母，用*工具调整螺套，顺时针旋动时先导压力变大，逆时针旋动时先导压力变小。调转向压力时，可将流量放大阀端盖拧下，调节调压螺杆进行压力调整，往里调压力变大，往外调压力变小。然后，还要检查管路连接。*检查先导泵回油管路以及限位阀回油管路的连接是否正确。管接头不能有堵塞；液压缸不能有内漏。将转向缸活塞收到底，拆下无杆腔油管，使有杆腔继续充油。若无杆腔油口有较多油液泄出，说明活塞密封环已损坏，应更换；如果转向缸内泄，一般转向系统压力会降低，同时转向无力。

装载机的正确操作方法

装载机柔性正确操作方法可以归纳为：一轻、二稳、三离、四勤、五协调、六严禁。

一轻：在装载机作业时脚跟紧抵驾驶室地板，脚板和油门踏板保持平行，轻缓地下压加油踏板。

二稳：装载机在作业中，油门始终要稳住。一般作业状态下，油门开度在70%左右为宜。

三离：在装载机作业时，脚板应和制动踏板分离开，平放到驾驶室地板上，决不能踩在制动踏板上。装载机常常在凹凸不平的工地作业，如果脚总是踩在制动踏板上，机身上下窜动会造成驾驶员不轻意地踩制动踏板。一般情况下，要用控制油门减速的办法控制机况和换档。这样既避免了频繁制动造成制动系统过热，新余铣刨机，又为装载机快捷的提速带来方便。

四勤：在装载机作业时，特别是在铲挖作业时，应在油门稳定情况下，用循环扳动起升和转斗操纵杆的方法使铲斗铲满物料。起升和转斗操纵杠的循环扳动就是所说的“勤”。这个过程非常重要，铣刨机出租，对耗油量的影响很大。

五协调：协调就是起升和转斗操纵杠有机的配合。装载机一般的铲挖过程首先是将铲斗平放在地面，平稳地驶向料堆。在铲斗平行铲往料堆遇阻力时，首先应遵循先起臂后收斗的原则。这样可以有效地避免铲斗底部受到阻力，从而能够充分发挥掘起力。

六严禁：首先是严禁轮胎打滑。装载机作业时，遇阻力而猛加油门往往会出现轮胎打滑的现象。这种现象通常是由于驾驶员操作不当造成的，既增加了油耗又损伤了轮胎。其次是严禁后轮翘起。由于装载机的掘起力大，驾驶员通常在铲挖坚实的原土和石料山等作业过程中，如果操作不当就容易出现两后轮翘起离地现象。这种翘起动作的落地惯性，会造成铲斗的刃板断裂、铲斗变形；后轮翘起很高时还容易引起前后机架等结构的焊接处开裂，甚至板材断裂等。第三是严禁撞击料堆。铲挖普通物料，装载机可以用II档作业，严禁以II档以上的档位向料堆进行惯性冲击。正确的方法应该是铲斗在接近料堆时适时地把档位转换为I档完成一个铲料过程。