生产航道浮标-航道浮标- 青岛海东浮标

。随着全球陆地资源的日趋紧张和环境的不断恶化，海洋资源的重要性日益凸现，人类社会的发展必然越来越多地依赖海洋，而海洋环境监测的能力，直接影响着海洋资源开发和海洋环境保护的程度和效果。为此本文结合国内外海洋环境监测技术的现状，分析了海洋环境监测的特点，航道浮标工厂，根据现场的应用需求，对海洋环境监测数据*进行了设计与开发，
从1999到2004年海洋沉积物质量监测结果表明，我国近海和远海海域的海洋沉积物质量总体上保持良好，沉积物污染的综合潜在生态风险较低，大型航道浮标，但部分近岸海域沉积物受到污染比较严重，尤其是一些河口、海湾的沉积物污染较重。在我国近岸、近海和远海海域中，海洋沉积物主要污染物为铜、镉、铅、石油类、硫化物、有机质等。其中，大连湾、锦州湾和珠江口海域沉积物五年来污染持续加重。部分区域贝类体内残留的铅、镉、*及粪大肠菌群等*物质含量数年居高不下。

以海洋流体动力对各类污染物迁移、扩散、转化规律的研究为基础，考虑各种自然环境因素（浪、流、风、光、温度、湿度）、物理因素（扩散、挥发、沉降、吸附、释放）、化学因素、生物因素的作用，揭示污染物在海洋复杂条件下的运动及演变规律，生产航道浮标，并建立海洋水质预测预报模型。此外，近年来，在我国沿海海域，赤潮频发严重。因此，除了加强赤潮的监测和预报外，也应加强在建立赤潮生长机理和发展规律方面的研究工作。

此项研究应通过现场观测、物理模型实验和数学模拟研究相结合的方法来进行。由于现场观测工作耗资巨大，航道浮标，且受到许多客观条件的限制，所获得的数据往往有许多综合因素的共同作用，很难将其中的单因素影响分离出来，因此，往往只能用它来作为对某一水质预测预报模型进行检验其可行性和精度的一个实例。

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