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在城市建设中，我国的大多数城市路面基本上都选择石板材、混凝土或水泥砖铺设，包括人行道、自行车道、郊区道路、露天停车场、庭院和街巷的地面以及公共广场等。硬化路面虽然整齐*，但其缺点就是不透水。路面不透水，使得降雨时雨水对地下水的补充完全被阻断，在以来地下水作为饮用水源的城市，会使下降的地下水位难以回升。

下大雨时，雨水排泄不畅，将在城市的大街小巷形成水淹状况，一方面会引起交通堵塞，加重机动车尾气排放的污染，另一方面，透水地坪厂家，雨水横流时会溶入大量城市污染物，很容易产生流行病，****大地影响城市卫生。透水地坪作为一种新的环保型、生态型的道路材料，已日益受到人们的关注。

透水性道路能够使雨水迅速的深入地表，还原成地下水，使地下水资源得到及时补充，保持土壤湿度，****城市地表植物和土壤微生物的生存条件和调整生态平衡。因此，透水地坪被称为“会呼吸”的地面。透水地坪色彩丰富，道路施工技术与现代美意识的****结合，特别适合于住宅、庭院、公园、广场、植物园、园林、工厂区域、停车场、人行步道及轻量交通公路等路面的铺设，具有良好的社会、环境和生态效应。

透水混凝土路面的路基要求 透水混凝土路面对路基的要求主要取决于透水混凝土的渗透水路径设计。对于雨水收集利用的透水混凝土路面来说对于路基的要求与普通混凝土路面对路基的要求基本一致。而对于自然美下渗的透水混凝土路面结构来说，则要求路基土不仅满足结构稳定和强度要求，还要具有一定的渗透性，以满足董路面所渗透的水向下方土壤中下渗要求，如遇到透水性差的粉质土或水稳定性差的湿陷性黄土路基是要考虑采用合适的渗水路径。

透水混凝土路面与普通混凝土路面的主要区别是两者的排水方式不同：透水混凝土路面是透水性的，雨水等地表径流可以由透水面层下渗至基层甚至土壤中；普通混凝土路面主要是通过设有横坡的非透水面层或排水层将雨水汇集至配套的排水设施中。在结构方面无论透水路面还是普通路面都是由路基、垫层、基层和面层几部分构成的。但由于两种路面的排水方式不同，透水混凝土路面与普通混凝土路面在组成结构中存在一定的差异。

【面层要求】

1、面层应具有适当的强度，并应平整、坚固、*、较好的透水性。

2、因成本考虑，可将面层分二层设计，即表层制成彩色透水层，厚度一般为3cm，下层制成素色透水层。

【路基技术要求】

1、路基必须密实、均匀、稳定。

2、路槽底面土基回弹模量值宜不小于200MPa.

3、土质路基压实度应采用重型击实标准。压实度不低于90%。

4、若路基土为不透水的粘土时，可将路床底一定深度内的土基进行换填处理，换填深度可根据换填材料的渗透系数、小冻深、降雨强度等计算确定。

5、地下水位或地表水位较高，路基处于潮湿状态时，或者路基为透水性差的粘土或亚粘土时，可加设隔离层，将面层渗透的雨水进行收集或将其排至路基以外。

6、考虑到原有人行道板砖有一定厚度的混凝土垫层，为减少*碎、换土的工作量，可采用钻孔或开槽的方法，****基层的透水性。

7、路基表面应平整、坚实，具有规定的路拱和符合设计要求没有任何松散的材料和软弱地点，其平整度和压实度符合设计要求。

8、路基必须用压实，如发现过干、表面松散，应适当洒水，如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺灰或水泥等措施进行处理。

9、路基表面上的低洼或坑洞，应仔细填补压实，搓板、辙槽处应刮除，松散处，应耙松洒水重新碾压达到平整密实。

以上简单介绍的几点关于彩色透水地坪路面设计需要达到的要求，大家对此应该有所了解了吧！希望能够很好的帮助到大家。