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沥青路面的常见病害与养护措施

1 沥青路面常见的病害

沥青路面早期*的现象有:车辙、裂缝、坑槽九种。这些病害****具普遍性和严重性,为公路工程质量通病之一。

1.1车辙

车辙是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽,深度1.5cm以上。车辙是在行车荷载重复作用下,路面产生变形积累形成的带状凹槽。车辙降低了路面平整度,当车辙达到一定深度时,鄱阳沥青,由于辙槽内积水,****易发生汽车*滑而导致交通事故。产生车辙的原因主要是由于设计不合理以及车辆严重超载导致的。

1.2裂缝

裂缝主要有三种形式:纵向裂缝,横向裂缝和网裂。沥青路面产生裂缝后,导致渗水,危害面层和基层。

1.3坑槽

坑槽是常见的沥青路面早期病害,指路面*成坑洼深度大于2cm,面积在0.04m2以上。形成坑槽主要是车辆修理或机动车用油渗入路面,污染使沥青混合料松散,经行车碾压逐步形成坑槽。


防范沥青路面裂缝的方法

 1、选择材料,满足需要

  通常选择的混合料须要达到相关方面的标准,如:高温稳定性、低温*裂性、*车辙性、使用寿命长等都是良好的混合材料。选择沥青路面混合料的集料时,也要保证所选材料的性能达到要求,通常选择石质坚硬、*性强、嵌挤性好,沥青砼路面厂家,与沥青材料能有效结合的材料。若集料呈酸性,就需要添加适量的*剥落剂或石灰粉,这样可以保证混合料的*剥落性能。

  2、保证强度,维持稳定

  路基对于沥青路面来说是其基本的结构,是承载路面符合的主要部分。因此,路基的强度和稳定性对整个路面结构的强度和稳定性都有着很大的影响,这就需要施工人员做好这两方面的控制。对于路基的填筑工艺需严格控制,对填筑材料要按照施工标准选择,材料不合格的都须禁止使用。对新建公路会出现碾压不均匀等问题,还会存在路基局部未压实或两侧压实度达不到要求的现象,这对于路面使用性能的影响甚大,常会导致不同程度的裂缝。这就需要施工人员能做好多方面的检测工作,保证各个指标都能处于理想状态。

  3、分布应力,加快吸收

  在仔细研究导致对反射裂缝形成的原因之后,我们需要在基层和面层之间铺设弹性模量小的材料,如:橡胶沥青中间层、砂、石屑。这些中间层能有效吸收由基层反射造成的应力,可显著降低裂缝引起的不利影响,维持了沥青路面性能的有效性。

  4、调整基层,增加厚度

  水分和温度是影响基层材料性质的重要因素,这就需要在半刚性沥青路面设计过程中采取*冲刷性能好、干缩系数低、温缩系数小、*拉强度高的半刚性材料构成基层。此外,使用水泥代替石灰做水泥稳定碎石能够发挥出更强的*裂性能,而施工人员操作时须要对半刚性基层施工碾压时的含水量加以控制,保证混合料的含水量达到工程标准的要求。经过施工检测得出,沥青混凝土报价,基层厚度从10cm*到25cm后,其承载能力要比之前高出3倍,这就需要工程单位尽可能让基层厚度更大些。


钢桥面沥青铺装病害原因分析

(一)机械要素

钢桥面沥青铺装有其特有的受力情况和特色,钢梁桥面铺装直接接受交通荷载的重复效果,它不具有水泥砼桥面铺装的刚性底板支撑,也不像路途那样有刚强的路基支撑,并且钢箱梁本身的变形、挠度、振荡都直接影响桥面铺装层的作业情况。

较初为避免沥青层与桥面钢板之间的滑移,而在桥面钢板上焊接的防滑钢筋网,使得所铺装的沥青混凝土层在断面上不是一个等高体,在桥面板和防滑钢筋处的沥青层高是不同的。在车轮长期动荷载的效果下,沥青混凝土面层在防滑钢筋网格处会发作应力会集,易发作剪切损坏,在路表上常常表现为网格化龟裂。

(二)温度要素

重庆区域夏日钢桥面的沥青铺装层的温度可达60~70℃,除铺装层本身受气温改变的影响外,因为钢材的热胀系数比沥青混凝土大得多,钢桥面结构的季节性改变严重地影响了沥青铺装层的变形。

(三)水效果要素

沥青混凝土资料是一种透水性资料,而钢材没有吸收水的效果,公路沥青路面养护,水在钢材外表在没有杰出排水系统设置的情况下只能通过蒸腾排出,这些情况导致了钢桥外表常有一水层存在。在重庆夏日60~70℃高温文冬天结冰的气候条件下,水蒸气高温下的体积膨胀和水的低温冰劈效果都会导致沥青混凝土资料的松散,扩展沥青的空地,然后导致裂缝的呈现。

(四)其他要素

内环线中山西路三号桥钢梁外表在施工中进行过防腐处理,但在焊接防滑钢筋网的接点处未进行防腐处理,因而这些部位必将发作锈蚀,然后影响钢桥面与沥青混凝土面层间的粘接力,导致面层发作推移。


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