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导轨油在使用过程沉淀的形成? 对发动机有何危害？

发动机润滑油在高温作用下发生氧化 聚合 缩合等一系列变化，在活塞顶部形成积炭，在活塞侧面形成漆膜，在曲轴箱中产生油泥。积炭等沉积物产生的过程在柴油机和qi油机中是不同的。

柴油机一般作载重车的动力，经常处于连续工作的状态，发动机中的沉积物主要是在高温下生成的漆膜和积炭，其来源主要有二：一是润滑油高温氧化；二是燃料燃烧不完全生成的胶质和烟炱，或是含硫燃烧产生的一氧化硫，三氧化流进一步与润滑油作用生成漆膜和积炭。

qi油机在高温条件下生成的沉积物与柴油机相似，但在城市中行驶汽车时停时开，发动机常处于低温条件下运行，容易在曲轴箱中产生油泥。

沉积物对发动机的影响

主要表现在以下几个方面

1积炭的危害

a 使发动机产生的爆震的倾向*。积炭沉积在活塞顶部及燃烧室内，会使燃烧室内容积变小，相对的****了压缩比；同时哟与积炭的导热性差，使气缸的热状态增强。这样就容易使发动机产生爆震。实验表明发动机如不清楚积炭运转100h以上。要使其不产生爆震，则要求燃料的辛烷值要比运转初期高5%~10%

b 积炭在燃烧室内形成高温颗粒，是混合气提前点火，造成发动机功率损失2%~15%

c 积炭如沉积在火花塞电****之间，会使火花塞短路。引起功率下降和燃料耗量*

d 排气阀上的积炭使阀门关闭不严，出现漏气，是功率下降。高温颗粒附着在排气阀会使阀座及气阀烧蚀。

e 积炭掉到曲轴箱内能引起润滑油变质，陕西导轨油，并会堵塞过滤器等。

2漆膜的危害

漆膜的危害主要是在发动机工作的热状态下，它是一种粘稠性物质，能把大量的烟炱黏在活塞环槽中，使环与槽之间的间隙减少，降低活塞环的灵活程度，甚至会发生黏环现象，使活塞环失去密封作用，造成功率下降，同时漆膜的导热性很差，漆膜太多会使活塞所受的热不能及时传出，导致活塞过热而膨胀，以致发生拉缸现象。

油泥的危害

油泥的危害主要是促使润滑油老化，变质，使油的润滑性能下降，并能堵塞润滑系统的油路和滤清器，使摩擦部件得不到润滑，加速发动机的磨损。

润滑油品质劣化的原因——被燃料油稀释

汽车拖拉机的润滑油及航空润滑油，在各种内燃机工作的过程中，由于部分燃料油（柴油、qi油）没有完全燃烧而渗流到润滑油中，逐渐稀释润滑油。

润滑油被燃料油稀释的程度，与发动机的结构和工作状况以及燃料油的种类有关。在废航空润滑油中，平均含有2-3％的航空qi油，在废车用润滑油中，平均含有10-15％的车用qi油，在拖拉机润滑油中平均含有30-50％的拖拉机煤油。由此可见，如果发动机使用的燃料油闪点愈高，在润滑油中被渗入的燃料油量也就愈多，而润滑油也就变得更加稀释。这样会使润滑油的闪点和粘度都随之降低，而失去应有的润滑性能。

油品在系统工作中所产生的不良杂质数量是不允许无限度增加的，当达到一定程度以后，就不能满足系统对油品的要求了，于是这种油就成为报废油，需要加以更换。若不更换，导轨油代理商家，继续使用，便会加快运动零件的磨损，并使系统产生故障，而降低设备的使用寿命。

导轨油的各项指标含义

1、粘度黏度是液体流动时流体的内阻力，也就是油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。黏度越大，油膜强度越高，而流动性越差。一般所讲润滑油膜的厚薄就是指黏度的大小。黏度越高的油品，所形成的油膜会越强，但液体流动阻力亦会增加。所以，选用适当的黏度是选择润滑油的首要条件，也因此，工业润滑油以黏度值作为润滑油的号数（ISO黏度级别）。例如，ISO黏度级别 VG 46 就是40℃的运动黏度值为46±10%。黏度的测量方法是∶在规定温度下，规定量的油流经一个细管的时间来衡量。（如左图）。测量用的玻璃管和被测油置于恒温的水浴中在规定温度下恒温玻璃管上有刻度，乘上时间，便可得出黏度，单位是mm2/s。

2、粘度指数润滑油的黏度对润滑的效果影响很大，而温度则是影响黏度的一个****重要的参数。温度变化时，导轨油生产厂家，润滑油的黏度也随著变化，温度升高则黏度变小，温度降低则黏度变大。为了使机器得到良好的润滑，就需要润滑油在机器的工作温度范围内保持合适的黏度。因此，我们希望润滑油的黏度受温度的影响尽可能的减小。润滑油的黏度随温度变化而变化的程度就是所谓的黏温性能。通常，润滑油的黏度随温度变化而变化的程度小谓之黏温性能好；反之，则谓之黏温性能差。润滑油的黏温性能与其组成有关，由不同油或不同馏份或不同精制工艺制得的润滑油之黏温性能会不相同，一般环完基油的黏温性能差，石蜡基油的黏温性能好，而加氢裂化油的黏温性能更好。评价油品的黏温特性****广泛采用黏度指数（简写VI），这是润滑油的一项重要品质指标。黏度指数越高，表示油品的黏度受温度的影响越小，其黏温性能越好。黏度指数是用黏温性能较好（VI=100）和黏温性能较差（VI=0）的两种润滑油为标准油，以40℃及100℃的黏度为基准进行比较而得出。黏度指数****简便、快捷的求取方法是通过已知该油品的40℃与100℃运动黏度从《石油产品黏度指数表》（GB/T2541-88）中求取。

3、倾点和凝点倾点是在规定的条件下被冷却的试样能流动时的较低温度，凝点是试样在规定的条件下冷却到停止移动时的温度，均以℃表示。倾点或凝点是一个条件试验值，并不等于实际使用的流动****限。

4、闪点润滑油的闪点是润滑油的贮存、运输和使用的一个安全指标，同时也是润滑油的挥发性指标。闪点低的润滑油，挥发性高，容易着火，导轨油厂，安全性差，润滑油挥发性高，在工作过程中容易蒸发损失，严重时甚至引起润滑油粘度*，影响润滑油的使用。重质润滑油的闪点如突然降低，可能发生轻油混入事故。从安全角度考虑，石油产品的安全性是根据其闪点的高低而分类的：闪点在45℃以下的为*品，闪点在45℃以上的产品为可燃品。