碎石子-黄岩区碎石-高安碎石厂家亿昊实业(查看)

泥*的碾压

　　泥*的碾压分为预压和碾压两道工序，碎石子， 并在这两道工序中间完成浇灌泥浆和撒嵌缝料工作。预压是在碎石铺好后用轻型压路机碾压， 碾速宜慢，黄岩区碎石， 每分钟约25~30米， 轮迹重叠25~30米，一般碾压4~5遍， 至石料无松动为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙， 妨碍灌浆。

　　在预压的碎石层上， 浇灌泥浆， 浆要浇的均匀、浇的透， 以灌满孔隙、表面与碎石齐平为度， 但碎石棱角仍应露出泥浆之上。

　　灌浆1~2h后， 待泥浆， 空隙中空气溢出， 表面未干前撒铺5~15mm的嵌缝料(约1~1.5m3/100m2)， 嵌缝料要撒的均匀。

泥灰结碎石路面

　　在泥结碎石中掺用少量熟石灰（为土重的 8～12％）可以****泥结碎石路面的水稳性，碎石多少钱一立方，适宜作潮湿或中湿路段的沥青路面基层之用。所用石灰不低于3级，经过筛后，拌于泥浆中应用。

　　水泥结碎石路面 　用水泥砂浆作为结合料，碎石尺寸一般为40～60毫米，水泥砂浆配比为1～1.5:2。施工时先摊铺碎石，压至稳定后泥砂浆，在砂浆未凝固前碾压密实，然后撒嵌缝料，将表面整平，并进行养护，至砂浆凝固干燥后开放通车。这种路面可设或不设伸缩缝。

压实。

道路基层用水泥碎石稳定层与混凝土层区别

一般而言，公路，尤其是高等级公路，用水稳碎石的较多，这属于半刚性基层，这种材料的无侧限*压强度不过7兆帕。这种结构还是基于强基薄面原理。因为公路一般路线较长，将水稳碎石换成混凝土成本将大幅度增加，而且，在这种公路上，虽然通行量大，但是停车的一般较少，铁路碎石道渣，或基本没有。基本没有长时间不动的荷载。

混凝土基层一般用于城市道路，这叫复合式路面结构。城市道路的通行特点是车流量大，车流状态复杂，经常有长时间停车，频繁启动刹车灯，这对于路面在高温时是非常不利的。