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一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，长沙凯尼派克，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器。汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，凯尼派克 切割器，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为*制动器。

摩擦①摩擦式制动器。靠制动件与运动件之间的摩擦力制动。②非摩擦式制动器。制动器的结构形式主要有磁粉制动器（利用磁粉磁化所产生的剪力来制动）、磁涡流制动器（通过调节励磁电流来调节制动力矩的大小）以及水涡流制动器等。制动件结构形式又可分为外抱块式制动器、内张蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器等；

摩擦①摩擦式制动器。靠制动件与运动件之间的摩擦力制动。②非摩擦式制动器。制动器的结构形式主要有磁粉制动器（利用磁粉磁化所产生的剪力来制动）、磁涡流制动器（通过调节励磁电流来调节制动力矩的大小）以及水涡流制动器等。制动件结构形式又可分为外抱块式制动器、内张蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器等；

(5)制动器电气部分的另一要点是制动器线圈的控 制电路。根据相关标准的规定将其归纳总结如下：①正 常运行时，制动器应在持续通电下保持松开状态。②切 断制动器电流，至少应用两个*的电气装置来实现， 不论这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置 是否为一体。③所谓*是指两个接触器无相互控制关 系，两个接触器必须分别由两个*的信号控制，不能 由一个信号控制。④当电梯停止时，凯尼派克焊接，如果其中一个接触 器的主触点未打开，****迟到下一次运行方向改变时应****电梯再运行。⑤当电梯电动机有可能起发电机的发 电作用时，应****该电动机向操纵制动器的电气装置馈 电。⑥断开制动器的释放电路后，凯尼派克斜嘴钳，电梯应无附加延迟地 被有效制动。制动器制动响应时间不应大于0.5s，**** 电梯有倒拉、溜车现象。对于兼作轿厢上行保护装 置制动元件的工作制动器，其响应时间应符合GB 7588- 2003第9.10.1条的制动要求。⑦如果回路中有一个触点 粘连，另一个接触器触点仍能将制动器回路可靠断开， ****出现溜梯。⑧能够监控接触器未打开这一故障，以 ****另一个接触器也未打开而造成溜梯。