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油改气不是节能环保的改装方式。因为它是*式的，暂时性的节省燃料花费的改造，不推荐。以汽车油机为蓝本通过加装气罐和注入系统达到的改造效果，并不适合绝大多数日常用车，所以只适合二线以下城市出租车和低级家用车。其是以牺牲一定动力性能，耐久性为前提而作，并非以清洁燃料为基础*开发。因此不建议一般家用车改造。

由于气体燃料的能量密度低，郑州检验气瓶多少钱，单用天然的气体为燃料的汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽车短。由于气体燃料在气缸中的可燃混合气里占有一定的容积，郑州检验气瓶哪个好，在同样的气缸工作容积下，用天然的气体作燃料时做功少。而目前用的天然的气体发动机大多是由汽车的油的机器改装的，因而汽车在改用天然的气体后的功率往往会下降10%～20%左右，这就是驾驶员所说的爬坡费力、加速响应慢（尤其是高挡加速时）等现象。一般柴油车如果用前文所说的“双燃料”方式改装天然的气体，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。

对司机和运输企业来说，油改气可以省下不少钱。可究竟能省多少呢？以卡车为例，中信信通国际物流有限公司总经理李泽给我们算了这样一笔账。李泽表示，载货25吨左右，自重20吨左右的卡车，郑州检验气瓶，行驶过程中，每100公里平均35到40升柴油。改为气之后，差不多也是35到40公斤液化。但是市面上的价格，5元上下，柴油大概是7-8元。在理想的状态下，油改气能节省大约三成的燃料成本。而按照统计，中国载货汽车和重型载货汽车的保有量是890万辆，加上大型客车和大型工程车辆，商用工程汽车的总保有量超过千万辆。对于这样庞大的车队来说，油改气的前景非常可观。