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液压马达如何磨合

液压马达在使用前应进行充分的磨合，很多用户都没有很好的履行这一规定，他们认为买到手的马达就是质量合格的马达，就可以随意使用了，这当然是一个误区。液压马达装配完成后的跑合时间短，并不能完全消除零件热处理变形或加工精度上带来的误差，而客户在使用前必须要进行充分的跑合。对于马达磨合我们是这样规定的，马达全负荷工作前应有磨合期，推荐在****1大工作压力的30%以下磨合一小时。

在马达进行磨合前，应向液压马达中注入一定量的液压油，使马达各个部件能够得到充分的润滑，这样马达在磨合时就不会干摩擦了，液压马达生产厂家，而是在液压油的润滑下，起到了保护马达的作用。

磨合时首先应以低压低速磨合，然后逐渐*压力和转速，如果没有条件磨合一个小时，可以使马达的两个方向各跑合10分钟。这个是低的要求了

液压马达的特点是输出扭矩大、转速低，这对低速、空载的工作机械是非常需要的。有了这类液压马达就可将它直接与工作机构相连接，一般不需要加装减速装置。这就大大简化了机器的传动装置与结构，减轻了整机的重量，缩小了机器的体积。实践证明，液压马达，输出扭矩越大这种优点

液压马达在正式投入使用之*般都要通过冲刷，液压减速机冲刷的意图就是要铲除残留在马达内的污染物、金属屑、纤维化合物、铁心等，在开始两小时工作中，即便没有*损坏马达，也会引起一系列毛病。所以应该按下列过程来清洗马达油路：

1、用一种易干的清洁溶剂清洗油箱，再用通过过滤的空气铲除溶剂残渣。

2、清洗马达悉数管路，某些情况下需要把管路和接头进行浸渍。

3、在管路中装油滤，以维护阀的供油管路和压力管路。

4、在集流器上装一块冲刷板以替代精细阀，如电液伺服阀等。

液压马达是高压油进低压油出，泵是吸入低压油排出高压油。

液压马达的主动轴和泵的主动轴相连（同轴），当液压马达旋转时带动泵旋转。

液压泵与液压马达是可以进行可逆工作的液压元件，向任何一种液压泵输入工作液体，都可使其变成液压马达工况；反之，当液压马达的主轴由外力矩驱动旋转时，也可以变为液压泵工况。因为它们具有同样的基本结构要素，密闭而又可以周期变化的容积和相应的配油机构。

同类型的液压马达和液压泵之间，仍存在许多差别。由于液压马达和液压泵的工作条件不同，对它们的性能要求也不一样，首先液压马达应能够正、反转，因而要求其内部结构对称；液压马达的转速范围需要足够大，船用液压马达，特别对它的低稳定转速有一定的要求。因此，它通常都采用滚动轴承或静压滑动轴承；其次液压马达由于在输入压力油条件下工作，因而不必具备自吸能力，但需要一定的初始密封性，才能提供必要的起动转矩。正是由于存在着这些差别，使得液压马达和液压泵在结构上比较相似，但不能可逆工作。

液压马达性能下降的原因

液压传动绞车使用过程中，造成液压马达性能下降的原因有哪些呢？

　　1、磨损现象

　　钻机上安装的液压马达经拆检后发现，液压马达多少钱一台，液压传动绞车的液压马达配流盘与阀盘的摩擦表面磨损严重，磨损较深处达0.15mm。

　　2、输出轴油封漏油的原因

　　经拆检测试，输出轴的轴向和径向间隙符合标准，输出轴与油封的配合面无明显磨损。但是发现油封橡胶老化变硬，弹性变差。油封唇口磨损后，预紧力和封油性能下降，油温过高加速了油封唇口的磨损；此外，由于液压马达的内泄，造成壳体内的背压过高，使油封唇口磨损和漏油进一步加剧。