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双环卡箍解决了现有的并排平行管道狭小空间内需要固定和卡紧不方便的问题。本双环卡箍,包括由两对称设置的安装片所组成的本体且本体两端均具有开口,两安装片中部通过固定件固连且固定件将本体分隔成两对称设置的圆环体,本体上两开口均向外延伸有卡接部和第二卡接部,处于同一侧的卡接部和第二卡接部均由螺栓穿过并被螺母固定,本体上两开口之间均设置有限位件,限位件套设于螺栓螺杆之上。本双环卡箍具有结构简单、操作简便的优点。



喉箍等紧固件的市场需求量正加速增产。虽然铁路的建设离不开喉箍等紧固件的作用, 随着铁路、地铁等增加的市场容量。但是并不是所有规格和型号的喉箍等紧固件都适用于铁路建设,一些普通喉箍等紧固件的强度根本无法适应高铁的震动,铁路和地铁等轨道交通都需要强度较高的喉箍等紧固件。随着铁路建设的不断增加,国对高强度喉箍等紧固件的需求也将快速增加。因此,国内喉箍等紧固件企业应逐渐降低普通喉箍等紧固件的比例,KF80-KF160链式卡箍价格,增加高毛利的高强度喉箍等紧固件的产量,以适应市场需求。

我国是喉箍等紧固件生产大国,年产量在 400 万吨以上。目前国内生产的喉箍等紧固件绝大多数为低强度普通喉箍等紧固件,生产附加值低,大量高强度喉箍等紧固件还需进口,出口产品单价不及进口喉箍等紧固件单价的 20% 目前国内共有 7000 余家喉箍等紧固件厂商,产能过剩、竞争激烈,毛利逐年下滑。喉箍等紧固件市场不断萎缩的情况下,国1务院批复建设 79 条轨道交通,对于众多喉箍等紧固件企业来说是一个福音。



耐压卡箍是怎么避免安全隐患?

耐压卡箍包括固定在圆柱形被夹紧体外的箍体,箍体外套有外箍,外箍上均匀地连接有若干撑杆,每个撑杆通过一根铁丝固定在外箍上,采取在箍体外套外箍,并在外箍上均匀地设置若干撑杆的结构形式,从而使得气体容器内部因压力较大而向往膨胀时,卡箍能随气体容积向外膨胀,而当气体容器内的压力减小后,或者说气体容器内没有存放气体时,工作人员可以转动撑杆从而调整其松紧度,从而调整气体容器的变行程度,使其不发生永1久变形,避免了安全隐患,延长了气体容器的使用寿命。

卡箍

卡箍的箍体和把手由金属骨架构成,夹持段为圆弧柱状结构,在夹持段部分的金属骨架外层包裹橡胶套管,固定段上设有螺栓安装圆孔,而且金属骨架和橡胶套管是利用橡胶硫化模具硫化成为整体的结构,金属骨架与橡胶连接牢固、可靠,卡箍的结构更加稳定,不易变形,安全性高,值得推广。



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