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集装箱货物运费基本结构

在国际多式联运方式下，由于承运人对货物的风险和责任有所扩大，因此，集装箱货物的运费一般包括从装船港承运人码头堆场或货运站至卸船港承运人码头堆场或货运站的全过程费用。如由承运人负责安排全程运输，所收取的运费中还应包括内陆运输的费用。但从总的方面来说，集装箱货物运费仍由海运运费加上各种与集装箱运输有关的费用而组成，这是集装箱货物运费构成的基本概念。

货物计费重量的计算方法之二

2.体积重量某些货物体积较大，而重量较轻，如果按照货物毛重来计算航空运费的话，对于承运人显然是不公平的。因为飞机货舱内的载量是受货物的重量和体积限制的，即飞机所能装载货物的多少，相纸进口，取决于飞机的z大业载(重量)和飞机的货舱容积。如果飞机装的是轻而大的货物，在还没有达到飞机的z大业载时，飞机的货舱已装满，相纸进口货代，这样就浪费了飞机的业载。为此，一般贸易相纸进口关税，提出体积重量这一概念，也就是根据一*货物的总体积，按照每6000cm3折合lkg计算得出的一个重量值。

什么是航空运费

航空运费是指指承运人将一*货物自始发地机场运至目的地机场所收取的航空运输费用，这是依据填开航空货运单当日承运人公布的有效适用的运价和货物的计费重量计得的费用。航空运费的计算公式为：

　　航空运费 = 计费重量 × 航空运价

在航空运输中，涉及多个关于重量的概念，包括货物毛重、体积重量、较高重量分界点的重量和计费重量等。其中，计费重量是指用以计算货物航空运费的重量，它可能是货物毛重，也可能是体积重量，还可能是较高重量分界点的重量。