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集装箱货物运费计收之Z高运费计收

普通船货物运输中没有Z高运费的概念，货主要求托运多少货，承运人则按该货种所规定的费率收取运费。Z高运费的计收只出现在集装箱整箱货运输方式下，其含义是，即使货主实际装箱的货物容积吨超出箱子规定的计费吨，承运人仍按箱子所规定的计费吨收取运费，超出部分免收运费。但有些船公司则进一步规定，免收运费的货物以箱内货物*的那部分为准

国际海上货运合同的订立及双方权利、义务与责任之

承运人责任免除和责任限额的适用范围

《汉堡规则》规定的承运人责任免除理由和责任限额，包税PVC人造革进口，适用于海上货运合同所涉及的货物灭失或损坏以及延迟交付对承运人提起的任何*，不论这种*是根据合同、侵权行为或其他。如果这种*是对承运人的受雇人或代理人提起的，而该受雇人或代理人能证明他是在受雇职务范围内行事的，PVC人造革进口，则有权利用承运人根据《汉堡规则》援引的责任免除的理由和责任限额。除非丧失责任限额权利，PVC人造革进口关税，承运人及其受雇人或代理人取得赔偿金额的总数不得超过前述的责任限额。

国际海上货运合同的解除

单方解除

　　单方解除海上货运合同的情况大致可分为如下两类：(1)因一方不履行合同致使另一方无法继续履行合同或严重影响订立合同时所期望的利益，一般贸易包税PVC人造革进口，另一方则可以单方解除合同而不承担责任。(2)单方自行解除合同，应承担解除合同或不履行合同而引起对方损失的责任。有些*的海商法规定，在这种情况下，要求托运人支付运费的一半即可解除合同。因此，支付一半运费也可视为约定的违约金。但是，货物如果已经装船开航，托运人自行解除合同就不可能成立，实际上也就排除了他们对海上货运合同单方解除的现实性。