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船型汽车

1945年，福特汽车公司*进行新车型的开发，经过几年的努力，终于在1949年推出了具有历史意义的新型V8型福特汽车。因为这种汽车改变了以往汽车造型的模式，镇江吉普汽车，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩也形成整体，车身两侧形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。

楔形汽车

“鱼型鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升力，但却未从根本上解决鱼型汽车的升力问题。在经过大量的探求和试验后，设计师****终找到了一种新车型――楔形。这种车型就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。第i一次按楔形设计的汽车是1963年的司蒂倍克·阿本提，这辆汽车在汽车外形设计*中得到了****高的评价。1968年，通用公司的奥兹莫比尔·托罗纳多改进和发展了楔形汽车，1968年又为凯迪拉克高i级轿车埃尔多所采用。楔形造型主要在赛i车上得到广泛应用。因为赛i车首先考虑流体力学(空气动力学)等问题对汽车的影响，车身可以完全按楔形制造，而把乘坐的*性作为次要问题考虑。如20世纪80年代的意大利法拉利跑车，就是典型的楔形造型。

创建阶段

1953～1958 年是中国汽车产业的创建阶段，长春第i一汽车制造厂的建成是这一阶段的标志。这一阶段的特点为建设工作是在原苏联的全i面援助下进行的，产品由苏联引进，工艺流程由苏联设计，主要设备由苏联提供，连厂房设计也是由苏联方面承担的。第i一汽车制造厂的设计能力为年生产汽车3 万辆，产品是载重4t 的载货汽车和相应的越野车。第i一汽车制造厂于1953 年奠基，1956 年从第i一汽车制造厂流水装配线上开出第i一台“解放牌”汽车。1958 年生产汽车16 000 辆。

分类

乘用车

乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车****多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高i级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、*乘用车。

商用车

商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。