国际物流-包税砂轮进口-砂轮进口

国际海上货运合同的订立及双方权利、义务与责任之

承运人和实际承运人的赔偿责任

　　如果将运输或部分运输委托给实际承运人执行时，不管根据海上运输合同是否有权这样做，承运人仍需对全部运输负责。关于实际承运人所履行的运输，承运人应对实际承运人及其受雇人和代理人在他们的受雇范围内行使的行为或不行为负责。

　　《汉堡规则》对承运人责任的所有规定也适用于实际承运人对其所履行的运输的责任。承运人据以承担《汉堡规则》所规定的义务或放弃《汉堡规则》所赋予的权利的任何特别协议，只有在实际承运人书面明确表示同意时，包税砂轮进口，才能对他发生影响，不论实际承运人是否已经同意，承运人仍受这种特别协议所导致的义务或弃权的约束。

　　如果承运人和实际承运人都有责任，则在此责任范围内他们应负连带责任。但是，包税一般贸易砂轮进口货代，不妨碍承运人和实际承运人之间的任何追索权。

　　承运人、实际承运人和他们的受雇人、代理人支付的赔偿金额总数不得超过《汉堡规则》所规定的责任限额。

货物运输量

什么是货物运输量

货物运输量简称货运量或运量，是按重量“吨”为单位计算的需要发送的货物数量。

　　商业运输部门的货物运输量，砂轮进口，也称“商品运输量”或“商品运量”。它是商业运输部门以各种运输方式实际完成的商品发运量和市内短途搬运量(包括发送商品从生产地至车站码头的衔接和到达车站码头的商品至仓库或销售点的衔接)的总和。影响货运量大小的因素主要是：工农业生产和基本建设规模的大小；物质生产构成的变化；产品运输系数的变化等。

国际海上货运合同的订立及双方权利、义务与责任之

舱面货的灭损赔偿责任

　　承运人只有按照同托运人的协议或符合特定的贸易惯例、或依据法规和规章的要求，才有权在舱面上载运货物。如果承运人和托运人议定货物应该或可以在舱面上载运，承运人必须在提单或证明海上货运合同的其他单证上载列相应的说明。如无此项说明，承运人有责任证明曾经达成在舱面上载运的协议。但承运人无权援引这种协议对*包括收货人在内的诚实的持有提单的第三方。

　　如果承运人违反同托运人的协议，也没有贸易惯例为依据，而将货物载在舱面上，或承运人不能援引在舱面上载运的协议，承运人须对仅由于在舱面上载运而造成货物的灭失或损坏以及延迟交付负赔偿责任，而其赔偿责任的限额。视情况分别按照《汉堡规则》享受或丧失责任限额的权利确定。

　　承运人违反将货物装载在舱内的明文协议而将货物装载在舱面，无权享受责任限额的权利。