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单以轮圈轻重论英雄

  锻造和铸造是目前轮圈生产的主要形式,保时捷锻造轮毂价格,我们先来了解一下它们生产过程吧:锻造,就是将整块铝锭经过千吨模具一次性挤压成型,好处是整体密度平均化、强度高,同时重量较轻,缺点是制造成本较高,导致锻造轮圈价格高。铸造则是将铝或者其他合金原料以高温熔化呈液态,注入模具内成型,成本较低,也是现在主流的轮圈工艺。可能因为锻造轮圈以轻为卖点,同时身价较高,出于一分钱一分货的理解,许多车主盲目追求锻造轮圈,认为轻量化的就是锻圈,并且将铸造轮圈看作一无是处。







锻造轮毂工艺复杂 成本较高但性能更好

锻造是目前制造铝轮毂的****的方法,它是使用钢制模子,将加热软化的铝块置于其中,用冲压的方法使其成型,待冷却之后再经过机械加工制成。

由于其工序较为复杂,因而制造成本较为高昂。但锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压,因此在成型之后,其分子结构会变的非常紧密,所以可以承受较高的压力。因而,在相同尺寸相同强度下,保时捷锻造轮毂报价,锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻。



轮圈分类

按制造方式不同,轮圈主要分为铸造(Casting)和锻造(Forged)两大类。铸造又分为重力铸造(Gr*ity Casting)和低压铸造(Low Pressure Casting)两种。重力铸造是把液态的合金倒进铸模里冷却成型,由于制造过程简单,浙江保时捷锻造轮毂,铸模*,成为成本*低的制造方式。低压制造是用较小的压力把液态合金压进铸模里,令分子的分布平均,少砂孔,造型可以更复杂和精致。



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