铝合金时效炉-江苏立德炉业

燃气炉中高温空气燃烧技术：高温空气燃烧技术是近10年来高速发展的一种燃气炉新型燃烧技术，具有高i效、节能和低污染等特性，目前正得到越来越广泛的应用。

在冶金、机械、建材等部门所用的许多工业燃气炉、燃油炉、燃烧炉中，排出的废气温度高达600～1100℃。为充分有效地把这部分热量加以利用，许多研究人员在这方面做了大量研究工作。其中利用热回收装置回收烟气带走的余热，加热助燃用空气和燃气，铝合金时效炉，再回送到炉子燃烧室，是一项有效且收益较大的措施。

早期的回收余热用于空气预热的热回收装置主要是间壁式换热器和蓄热式换热器。间壁式换热器气体流向不变，工作状况稳定，但其预热温度不超过700℃，且寿命较短，热回收率低，排放的烟气仍有较高温度。蓄热式换热器预热温度可达1200℃，而排烟温度较低，可接近300℃，且寿命较长，热回收率****i高可达70％。但早期这种蓄热式换热器的蓄热体采用格子砖材料，综合传热系数较低，蓄热体体积庞大、换向时间长、预热温度波动较大。同时，烟气的排出温度仍有300～600℃，换热设备要求既耐热、又气密，使结构复杂、操作不灵活。综合考虑换热器的经济性、材料性能、热效率等因素，目前性能较好的间壁式换热器的受热温度可达1000℃左右，得到的****i高预热空气温度达700℃。若再****预热温度，会出现高NOx问题及因换热器传热面积扩大引起的设备费用增加和换热器本身的寿命问题。而燃气炉中蓄热式换热器因高i效节能的特性以及材料工业的发展而又展现出新的活力。

在生产机械过程中，利用能源把物料或其它原料进行加热的热加工设备叫做台车炉。台车炉在使用过程中维护相对方便，主要用于机械部件及零件的正火、淬火、退火，虽然操作简单但也需要用心的学习，以防造成不必要的损失。

台车炉是属于周期式作业炉，炉膛不分区域。台车炉炉底为一可移动的台车。加热前，台车在炉外装料，加热件放在*的垫铁上，然后由牵引机构将台车拉入炉内进行加热，加热之后再由牵引机构将台车拉出炉外卸料，之后或用吊车将加热的工件吊到锻压设备上进行加工。

操作人员必须了解以下几点： 台车炉及其辅助设备的结构和性能。配电系统、控制系统的布置及安全装置的位置等。操作工艺和安全操作规程。运行前准备工作检查：设备的电源是否正常，是否有断相、短路或裸线等情况。检查接地装置接线处的接触是否良好。检查加热元件是否有损坏的地方，各连接处的接触是否良好，有否与炉体及罩壳相接触的地方。检查温控系统是否有不正常的现象。检查炉门升降、台车进出运行是否正常。

罩式淬火炉是节能型周期式作业炉，超节能构造。台车选用防碰击密封砖， 自动翻砖*，自动密封台车和炉门，一体化连轨，不需基 础 设备，放在水平地上与根底垫铁或膨胀螺丝固定即可运用。主 要用于高铬、高锰钢铸件、球墨铸铁、轧辊、钢球、钢、不锈 钢等淬火、退火、时效以及各种 机械零件热处理之用。

电炉外壳有钢板和型钢焊接而成，炉体底部与台车 轻轨连为一体，用户不需求根底设备，只须放于平坦的水泥地 面即可运用。炉衬选用超轻质耐火砖作炉衬，相对 传统砖式炉 膛节能左右，选用****长纤维刺毯、硅藻土砖、蛭石粉为保温 材料，炉口选用重质防撞砖、台车面层重质高铝防压砖。电炉 炉体与台车之间选用迷 宫式耐火材料砌筑外，还用经过自行动 作的密封*来减少电炉的热辐射及对流损失，并可改进炉温 均匀性。加热元件选用高温电阻合金丝绕制成螺旋状，散布 在 炉侧、炉门、后墙及安放台车搁丝砖上，并用*插口砖固定， 安全简练。台车上按装有耐压*高温的铸钢炉底板，以承载工 件之用。为了****工件加热后 产生的氧化皮经过炉底板间的缝 隙落入加热元件周围而造成加热元件损坏，台罩式淬火炉因此炉底板 与炉体触摸处选用刺进式触摸。为正常运用，需求经常吹扫台 车 炉底板下方的氧化皮，一般每周吹扫一次，吹扫时将炉底板 吊起，用压缩空气将电阻丝槽内的氧化皮屑吹扫干净，留意****氧化皮卡在炉丝内引起短。炉门设备 由炉门、炉门提升* 和炉门压紧设备组成。炉门壳体由型钢与板材焊接而成牢固框 架构造，内用耐火纤维模块叠铺而成，要求保温性能好，重量轻等。炉门的 提升设备选用电动设备，罩式淬火炉主要由炉门架、炉门提升横梁、减速器、链轮、传动轴和轴承等部分组成，炉门升降经过减速器上正反传动来带动炉门的升降。炉门提升减速器还配有刹车设备，能够 有用****炉门在升降过程中产生位移。炉门压紧设备选用国内领i先的弹簧式压紧构造，当炉子需求提升时，炉门的自重经过杠杆将炉门自动松开，并水平移出一段距 离后上升，当炉门降低到位，炉门放下到台车上的滑轮需压紧时，由弹簧的弹力再经过杠杆将炉门水平移进到压紧密封状态，此种构造的压紧设备使炉门上的纤维平 面与炉口棉之间无摩擦产生，具有安全性能好、运用长的特色。