一拖4108柴油机喷油器-一拖4108柴油机-HF汇丰柴油机

一拖4108柴油机依据热力学*规律及第二规律能够树立ＲOＲC 系统中各部件作业过程的核算模型，在热力学核算中对ＲOＲC 系统进行如下假设: ①疏忽工质在系统管路、蒸发器、冷凝器和回热器中的压力损失。②低温热源温度及环境温度取值分别为TL =308. 15 K 和T0 = 30*K。③为了避免发起机排气在蒸发器换热后，其间的水蒸气因液化形成水滴而腐蚀设备，设定蒸发器排气出口处温度Texh，out =38*K。④胀大机进口压力为2. 4 MPa，胀大机的胀大比为6。⑤依据产品手册，胀大机的机械功率和等熵功率分别为0. 8 和0. 85。

一拖4108柴油机功能试验

针对一台带有增压中冷的直列6 缸车用柴油机，依据文献设计内燃机试验，通过内燃机功能试验测验数据分析柴油机在整个工况规模内的功能以及排气能量的改变状况。在试验测验过程中，柴油机转速规模为700 ～ 2 200 r /min，试验取值间隔为100 r /min，在每个转速下，测验了9 个不同负荷的工况点。

柴油机功能测验

一拖4108柴油机有用燃油耗费率随柴油机转速和负荷的改变状况MAP 图。从图中能够看出，在发起机中转速、中高负荷区域，一拖4108柴油机曲轴，柴油机有用燃油耗费率较低，燃油经济性较好，当柴油机转速为1 200 r /min、转矩为1 130 N·m 时，有用燃油耗费率醉小为184. 54 g /( kW·h) ，在发起机低负荷区域，燃油耗费率普遍较高，燃油经济性较差，高转速时尤为严峻。

柴油机的输出功率随其转速和负荷的改变规律。从图中能够看出，该柴油机的醉大转矩出现在1 200 ～ 1 600 r /min 之间。此外，随着转速和负荷的*，一拖4108柴油机六配套，柴油机的输出功率逐渐*，在额外工况点处，柴油机功率醉大达到279 kW。

一拖4108柴油机

一拖4108柴油机悬架系统前后悬架轴承扭矩的比例醉好控制在1:1，悬架刚性纤维处于正常状态，不能频繁使用，悬架和发动机支架的固定螺栓应采取松弛措施和控制。拧紧力矩。3.4WP12曲轴箱加固设计旨在通过四点安装来评价曲轴箱的强度。曲轴箱得到加强：a）材料*拉强度****25%；增加一拖4108柴油机前安装螺栓并用下沉孔结构代替；一拖4108柴油机加厚*、第二、第三、第六、第七主轴承壁的后板厚度，部分加厚。增加曲轴箱底部弧面结构的设计，一拖4108柴油机，****整体刚度，加厚缸体和曲轴箱的合法蓝边厚度，****小螺栓的规格。除材料升级外，所有上述措施都是增重结构。与原有预想的轻量化曲轴箱增重16.7%。

一拖4108柴油机铸造工艺相比，改进各型号的铸造工艺在其寿命周期内将有所改进。这个项目将实施所有的新模型，同时考虑新的过程。为此，提出了若干改进措施：水套型芯的工艺改进：调整两端支承孔的位置，保证水套型芯在水平铸造过程中偏差尽可能小，是有益的。1对与缸盖连接的铸件水孔进行密封，水套间的圆角增加60%，有利于清砂，增加水套底部的砂位，然后释放。

一拖4108柴油机机体作为发动机****复杂的结构部件，其设计模型也是****复杂的。根据公司现有产品结构，一拖4108柴油机喷油器，设计过程总结如下。减重设计既是一项新项目，又是对现有产品的设计改进。参考设计方法包括自顶向下设计、骨架模型设计和公司规定的设计过程。

一拖4108柴油机Top-Down_Design_Top-Down-Down Design Room是一种设计思想，是自上而下、逐步细化的设计过程。也就是说，总体布局、总体结构、构件结构、构件/部件，可以有效地将设计意图自上而下地传递，实现从上级设计到下级设计的控制。在给定减量160kg的整机设计中，进料，然后分解成各种系统，然后分解成相关部件。机器的总重量占机器总重量的1/4。考虑到机器的可靠性，预设重量减轻了10%。

一拖4108柴油机骨架模型是整个构件的框架模型，是模型的基本设计思想的外在表现。它用于确定组件的结构、空间要求、接口、接口和其他物理特性。由于本项目的设计是对现有产品的改进设计，所以发动机的总体结构和形状保持不变。产品设计过程包括概念设计过程、布局设计过程和详细设计过程。概念设计阶段的模具设计主要包括初步设计的主要尺寸和材料信息。模型结构为倒角、圆角和倾斜。没有流行的加强筋，制造尺寸公差和其他细节。版面设计包括完整的三维模型、主要设计尺寸和主要细节，以及主要倒角、圆角、绘图倾斜度等。

一拖4108柴油机