国际物流-包税砂纸进口-砂纸进口

集装箱货物运费计收之Z高运费计收

普通船货物运输中没有Z高运费的概念，货主要求托运多少货，承运人则按该货种所规定的费率收取运费。Z高运费的计收只出现在集装箱整箱货运输方式下，其含义是，一般贸易砂纸进口，即使货主实际装箱的货物容积吨超出箱子规定的计费吨，承运人仍按箱子所规定的计费吨收取运费，超出部分免收运费。但有些船公司则进一步规定，包税砂纸进口，免收运费的货物以箱内货物*的那部分为准

国际海上货运合同的订立及双方权利、义务与责任之

舱面货的灭损赔偿责任

　　承运人只有按照同托运人的协议或符合特定的贸易惯例、或依据法规和规章的要求，才有权在舱面上载运货物。如果承运人和托运人议定货物应该或可以在舱面上载运，承运人必须在提单或证明海上货运合同的其他单证上载列相应的说明。如无此项说明，承运人有责任证明曾经达成在舱面上载运的协议。但承运人无权援引这种协议对*包括收货人在内的诚实的持有提单的第三方。

　　如果承运人违反同托运人的协议，砂纸进口，也没有贸易惯例为依据，而将货物载在舱面上，或承运人不能援引在舱面上载运的协议，承运人须对仅由于在舱面上载运而造成货物的灭失或损坏以及延迟交付负赔偿责任，而其赔偿责任的限额。视情况分别按照《汉堡规则》享受或丧失责任限额的权利确定。

　　承运人违反将货物装载在舱内的明文协议而将货物装载在舱面，无权享受责任限额的权利。

传统的货运代理业务与现代的物流服务的区别

传统的货运代理业务与现代的物流服务相比较，主要有以下一些区别：

　　D一，现代物流服务企业必须掌握****的管理技术，沟通各有关单位全凭信息交换和信息处理的技术与设备；传统货运代理主要依赖货运设备，如仓库、车队等，包税一般贸易砂纸进口，在货运代理业务中，信息的来源主要依靠客户自行提供。

　　第二，货运代理服务通常是以客户指示为出发点，相比较而言，这种服务是被动的；而物流服务的目标是不断地满足客户的需要，帮助客户制定经营策略，因而是主动的，具有导向作用。

　　第三，现代物流服务并不一定从事具体的货运工作。其主要任务是通过向有关客户推销****的货运一体化管理技术，着重对整体运输环节进行控制，从而对客户提供运输管理服务，因此，他们不一定像货运代理人那样，实际从事具体的货运工作，将客户的货物从某一点运到Z定的另一点。

　　第四，货运代理人仅参与和货运有关的活动，但现代物流服务还可能向顾客提供全球性订货与供货服务。因此，现代物流服务的范围更广，与供应链上的企业联系更为紧密。

　　第五，现代物流服务企业更需要完善的物流网络，如何建立健全自己的物流网络比起只从事货运代理的企业更加重要。没有完善的网络就无法做好供应链的管理与运输服务工作。