东方红发动机水泵-东方红发动机-HF汇丰 品质保证(查看)

东方红发动机额定压力1900r/min下的高周疲劳计算结果，东方红发动机压力下曲轴箱的计算安全系数高于原机，安全系数****了6.4%。主轴孔的上部在主体受力较小的位置不存在。这里，结构被围绕扇形空心的加固件代替。醉小安全系数高于醉小安全系数18.2%，满足要求。

东方红发动机油井安全系数计算值比原模型低，但高于安全系数下限，也符合要求。结论：主轴承壁空心结构周围的应力和安全系数均满足要求，东方红发动机连杆，加强主轴承座底部后主轴承的安全系数优于原机。各部位的安全系数均满足设计要求，缸体和曲轴箱均满足计算要求。3.5.2对WP12型汽缸盖在失重前后的流量、传热、密封性及强度进行了综合计算。流体计算软件为STAR-CD，结构计算软件为ABAQUSO额定工况。输入泵流量为540 LLmin，进水为11LLmin。流动介质是水和乙二醇均匀混合的冷却剂，其体积比为1：1（这里与维护说明相同），并且计算稳定不可压缩流。东方红发动机采用CFD软件对传热系数进行了分析。

东方红发动机机体组结构设计特点

东方红发动机现有10.5L和11.8L两个排量机体，后续有加长行程的13.2L排量机型。齿轮室后置，整体式缸盖，每缸3气门，2进1排，26根M14和1根M12，由于排气侧冷却水腔较高，缸盖两边高度不同，东方红发动机水泵，排气侧比近期侧高，因此M14的缸盖螺栓有两种长度，顶置凸轮轴，机体选用析架结构，用于缸盖回油，塑料气缸盖罩。龙门式气缸体，后端集成齿轮室。

东方红发动机机体设计斗胆，兼顾铸造和加工工艺性，结构紧凑、外形简练美观，设计特点如下:

a)东方红发动机经过选用中置*干湿结合缸套，保证气缸小的缸心距，然后减小整机和分量，气缸体仅182kg;

b)机体水套深度小，仅为活塞行程的42%，活塞下行过程中多半没有冷却，对活塞和缸套散热存在影响;

c)机体选用析架结构，左侧有三道贯穿析架，三道半贯穿析架，右侧有四道贯穿析架，三道半贯穿析架，左右两边都有贯穿析架交错分布，保证机体刚度;

d)主副油道在机体上半敞开方式铸出，经过与气缸套外壁合作形成油道并密封，此种设计可减少机体长油道加工，也避免了惯例主副油道对析架结构的影响，一起高压机油在缸套下部能够冷却缸套，一起进步机体刚度，给缸套支撑，减少缸套轰动。但在此密封方式下，主油道压力设计较低，仅为现在惯例机型的70%。

东方红发动机

东方红发动机依据热力学*规律及第二规律能够树立ＲOＲC 系统中各部件作业过程的核算模型，在热力学核算中对ＲOＲC 系统进行如下假设: ①疏忽工质在系统管路、蒸发器、冷凝器和回热器中的压力损失。②低温热源温度及环境温度取值分别为TL =308. 15 K 和T0 = 30*K。③为了避免发起机排气在蒸发器换热后，其间的水蒸气因液化形成水滴而腐蚀设备，设定蒸发器排气出口处温度Texh，out =38*K。④胀大机进口压力为2. 4 MPa，胀大机的胀大比为6。⑤依据产品手册，胀大机的机械功率和等熵功率分别为0. 8 和0. 85。

东方红发动机功能试验

针对一台带有增压中冷的直列6 缸车用柴油机，依据文献设计内燃机试验，通过内燃机功能试验测验数据分析柴油机在整个工况规模内的功能以及排气能量的改变状况。在试验测验过程中，柴油机转速规模为700 ～ 2 200 r /min，试验取值间隔为100 r /min，在每个转速下，东方红发动机，测验了9 个不同负荷的工况点。

柴油机功能测验

东方红发动机有用燃油耗费率随柴油机转速和负荷的改变状况MAP 图。从图中能够看出，在发起机中转速、中高负荷区域，柴油机有用燃油耗费率较低，燃油经济性较好，当柴油机转速为1 200 r /min、转矩为1 130 N·m 时，有用燃油耗费率醉小为184. 54 g /( kW·h) ，在发起机低负荷区域，燃油耗费率普遍较高，燃油经济性较差，东方红发动机四组合，高转速时尤为严峻。

柴油机的输出功率随其转速和负荷的改变规律。从图中能够看出，该柴油机的醉大转矩出现在1 200 ～ 1 600 r /min 之间。此外，随着转速和负荷的*，柴油机的输出功率逐渐*，在额外工况点处，柴油机功率醉大达到279 kW。

东方红发动机