大地恒通(图)-摩托车方便-摩托车

　　*摩托车

　　一般摩托车十分重视行驶时的*性和操纵方便性。*运动摩托车则不同，它更重视摩托车的高速行驶性能。乘用这种摩托车，摩托车交易，骑手可以充分感受到发动机、轮胎和路面变动时的快感和乐趣。它和*不同，它追求的是乘坐时的青春动感，而不像*那样一味地追求高车速。没有一定的高速性能做保障，哪有摩托车，骑手很难体验到这种快感，所以必须****摩托车的车速。但一旦能产生乘坐时的快感，也就不必再****车速了。

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　　摩托车传动系统

　　次级减速及传动

　　随着摩托车机型的不同，有皮带传动、链传动和万向节轴传动三种传动方式。在微型摩托车多用皮带传动方式作后传动装置，主、从动皮带轮的大小决定次级减速比。一般摩托车均采用链条传动方式作后传动。链条传动，结构简单，零件少，制造和修理都方便。在变速箱的输出轴上有后传动主动链轮，后轮上有从动链轮，用相应的套筒滚子链条传递动力。在较大功率发动机的摩托车，它的后传动方式采用万向节轴传动，并在后轮配有一付螺旋才伞齿轮的资助级减速。

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　　摩托车部件检查

　　后传动。后传动调整主要是检查传动链（传动皮带）的松紧度，检查部位在前后链轮（皮带轮）之间的中间位置，用手指上下拨动链条，看上下移动的距离，摩托车方便，小型摩托车为10～20毫米，普通摩托车为20 ～30毫米。三角传动皮带松紧度，摩托车，用手按压[用49牛顿（5千克力）按压]皮带，皮带下垂10～20毫米。

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