人行道闸系统-南昌人行道闸-卓谷智能

通道闸购买要点提示

　　门禁通道闸管理系统在安防中的作用越来越大，其市场需求也逐渐增多。在未来几年的发展中，将会有更多的智能识别技术、报警技术和快捷操作会被应用到门禁系统中，门禁通道闸系统也将蜕变成为更为智能的新生命。越来越多的人需要要购买人行通道闸。那么在购买人行通道闸时需要注意些什么呢？

　　人行通道闸产品的主要区别除了门扇运动方式的不同外，不同档次的产品在材质工艺、电机驱动和控制系统差异性比较大，产品选型需要考虑多方面的因素。

地铁通道闸机的特点

在地铁口，人行道闸机，通道闸机的广泛使用，地铁隧道制动器及制动机高速门行业的偏见的增长的一个重要组成部分，在进出口供给快速、光、安然、自动售检*系统(AFC)地铁闸机按功能可分为两*口检*机进口.根据用户的要求和使用的地铁门的位置可分为开门式的战斗杠杆式.

精密仿1制地铁格式，全不锈钢及塑料模具制造，外观美观大方.地铁系统具有自检测、自诊断、主动报警、微机控制、干扰性能恶劣等特点.系统 采用及时数据网络的方法，人行道闸厂家，及时传送数据的传输方式.地铁门的高亮度是用来指示光线的，适合户外使用.地铁门可以用来设置通道的情况(双向、单向、常开、常闭).

地铁通道制动部件采用1.5mm厚的不锈钢板及塑料模具:地铁通道闸机具有****报警和自检报警功能，以方便用户保护和应用.地铁通道制动群的模块化设计及维修安装.通过强大的反跟踪数据分析，南昌人行道闸，可以有效地计算地铁门的性能，以跟踪交通情况.保安人员将通过过程制动跟随授权人员. 各种信息性能(通道指向、车1*信息性能、报警声光提醒).人性化方式偏颇，单向，双向交通可选，地面水闸机偏向指示灯执行以下设备交通状况.具有报警功能，方便用户保护和应用.整个制动系统平稳、稳定、稳定. 通过自动检查和检查完成地铁门的控制.高质量的事务管理水平，可以使*1据和会计系统管理更加灵活、准确，消除**证的泄漏.该系统的目的是采用地面铁闸门进行自动售检*系统的联合1运行.

安装调试

地感线圈为了使检测器工作在****1佳状下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的****终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。

在绕制线圈时，人行道闸系统，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求****少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干拢，使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。

车辆检测器线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，****尖角*线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在在100uH—300uH之间。否则，应对线圈的匝数进行调整。