欧式端梁-合肥恺文(在线咨询)-安徽端梁

箱形双梁桥式行车具有加工零件少，工艺性好、通用性好及机构安装检修方便等一系列的优点，因而在生产中得到广泛采用。我国在5吨到10吨的中、小起重量系列产品中主要采用这种形式。端梁的主要尺寸是依据主梁的跨度，欧式端梁，大车的轮距和小车的轨距来确定的；桥式行车大车的运行采用分别传动的方案。在装配行车的时候，安徽端梁，先将端梁的一段与其中的一根主梁连接在一起，然后再将端梁的两段连接起来。

箱形主梁桥架的端梁都选用钢板焊成的箱形构造，并在水平面内侧与主梁刚性衔接。出产中，通常将端梁焊接成全体后再从设备接头部割开制成配接头，即把端梁分红2-3段，单梁起重机端梁，经过螺栓衔接，以便拆开运输。设备接头可选用衔接板衔接两种方式 ，考虑到端梁与主梁1衔接焊缝均在端梁内侧，因此在拼装焊接端梁时应留意各焊缝的方向与次序，行车端梁，使端梁与主梁装焊前有必定的外弯量

承压型高强度螺栓的材料和施工要求与摩擦型相同，但是允许传递的剪力超过构件接触面间的摩擦力而产生滑移，使栓杆抵住孔壁，通过摩擦和承压共同传力，承载能力比摩擦型****50%以上。我国规范规定承压型高强度螺栓的*剪强度不得超过摩擦型的30%，确保在正常载荷作用下接触面间不产生滑移，其工作情况与摩擦型相同。如果超载，再以杆身抵住孔壁传递剪力。